激光焊機(jī)的應(yīng)用范圍

現(xiàn)在激光焊接已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的汽車制造產(chǎn)業(yè)，涵蓋了現(xiàn)在汽車制造的眾多環(huán)節(jié)，比如車架、車頂、車門、后備箱、駕駛桿、輪轂和燃油過(guò)濾器等眾多方面，是現(xiàn)在汽車加工領(lǐng)域的多變手，賦予了現(xiàn)在汽車加工的眾多可能，讓我們消費(fèi)者能夠享受更加高品質(zhì)的產(chǎn)品。而激光技術(shù)在汽車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，也是被眾多汽車制造商所關(guān)注，作為汽車品牌的寶馬，也將激光焊接技術(shù)進(jìn)行了引進(jìn)，以克服傳統(tǒng)焊接的不足。后者激光動(dòng)車密度高(106~107W/cm2)，工件吸收激光后迅速熔化乃至氣化，熔化的金屬在蒸汽壓力作用下形成小孔激光束可直照孔底，使小孔不斷延伸，直至小孔內(nèi)的蒸氣壓力與液體金屬的表面張力和重力平衡為止。

激光焊機(jī)

用來(lái)封焊?jìng)鞲衅鹘饘偻鈿な且环N先進(jìn)的加工工藝方法，主要基于激光焊接有以下特點(diǎn)高的深寬比。焊縫深而窄，焊縫光亮美觀。小熱輸入。由于功率密度高，熔化過(guò)程極快，輸入工件熱量很低，焊接速度快，熱變形小，熱影響區(qū)小。高致密性。填充焊絲激光焊激光焊接機(jī)激光焊接一般不填充焊絲，但對(duì)焊件裝配間隙要求很高，實(shí)際生產(chǎn)中有時(shí)很難保證，限制了其應(yīng)用范圍。焊縫生成過(guò)程中，熔池不斷攪拌，氣體易出，導(dǎo)致生成無(wú)氣孔熔透焊縫。焊后高的冷卻速度又易使焊縫組織微細(xì)化，焊縫強(qiáng)度、韌性和綜合性能高。強(qiáng)固焊縫。高溫?zé)嵩春蛯?duì)非金屬組份的充分吸收產(chǎn)生純化作用，降低了雜質(zhì)含量，改變夾雜尺寸和其在熔池中的分布，焊接過(guò)程中無(wú)需電極或填充焊絲，熔化區(qū)受污染小，使焊縫強(qiáng)度、韌性至少相當(dāng)于甚至超過(guò)母體金屬。

考慮到焊接時(shí)剩余的輻射激光能量小，焊煙在通風(fēng)效果好的地方對(duì)人傷害較少，因此也出現(xiàn)開(kāi)放式的激光焊機(jī)。但開(kāi)放式的機(jī)構(gòu)也存在很多的結(jié)構(gòu)方式，而且其實(shí)用性也差別較大。按照同普的多年經(jīng)驗(yàn)，模具修補(bǔ)用的焊機(jī)都要求必須體積輕巧多變，能輕易地移動(dòng)，適合不同模具修補(bǔ)的需要。激光焊接比如在寶馬7系列轎車的制造上面就采用了激光焊接機(jī)進(jìn)行鋁質(zhì)車門的焊接，雖然被選用的合金鋁是一種可以自動(dòng)可焊的材料，但是寶馬工程師還是選擇使用了角焊接頭和激光焊接。國(guó)內(nèi)一般的激光焊接機(jī)器體積龐大笨重，激光總成一般做成固定式，難以移動(dòng)，不適合對(duì)大型的難以移動(dòng)的模具進(jìn)行修補(bǔ)工作。