對于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過減速帶確實是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過減速帶時，不平的路面必然會對懸架造成沖擊，當沖擊在合理范圍內(nèi)時是不會對懸架機構(gòu)造成嚴重損害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時軋過減速帶帶來的振動。

但是實際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側(cè)懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經(jīng)過減速帶時，應當提前減速，使兩側(cè)車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。

道路劃線應該如何施工，又需要注意哪些方面？      

1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導線。

     2、涂料熔化攪拌組：將涂料(助劑)投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀(厚約1.6mm)， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂。

     3、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。標線時，標線機按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。

停車場劃線施工的質(zhì)量跟施工工作人員的發(fā)展水平理解能力可以直接導致相關，這點乙方在選擇上可按照管理團隊以往所做過的各大真實案例或施工過的現(xiàn)場能清晰的了解到。并且都要具備業(yè)務知識能力的停車場劃線施工技術管理團隊對停車場的顏色和及各標線畫法或尺寸大小都能把握好，并且能夠符合我國安全法規(guī)的標準化要求。

判斷停車場劃線施工管理團隊的發(fā)展程度可以按照以往所施工的真實案例多少就能反應出來，技術創(chuàng)造力好施工自然環(huán)境選擇經(jīng)濟合作的企業(yè)就更多，因此對于施工設計案例日漸增多說明被認可的能力也越高，特別是合作的大型停車場越多更能體現(xiàn)高層次的業(yè)務知識水平學習能力。

標線超厚。特殊標線如斑馬線、箭頭、字符等施工時，因劃線車車輪間距較小，車輪不可避免地會軋到模板或已刮涂敷標線上，使刀口與路面間距變大，涂料厚度變厚。解決辦法，一是減小模板厚度，降低刀口;二是更換車軸，增大車輪間距，避免車輪運行中有較大起伏。

玻璃珠反光效果差，涂料加熱溫度過高，因密度的差別，涂料中的玻璃珠下沉到涂料層的底部。涂敷施工前，檢查玻璃珠是否干燥，注意總結(jié)涂料的加熱溫度、玻璃珠的噴出壓力和噴出量，使標線達到良好的反光效果。