湛江到莫斯科的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)--莫斯科火車(chē)運(yùn)輸物流專(zhuān)線

工廠的交貨模式，F(xiàn)OB，CIF，EXW，DDP等模式根據(jù)貨物以及目的國(guó)情況可選擇不同的鐵路運(yùn)輸模式。像跨境電商班列，俄羅斯專(zhuān)線物流。在貨物運(yùn)送中或者交付時(shí)，如鐵路對(duì)貨物狀態(tài)重量和件數(shù)，以及是否有運(yùn)單進(jìn)行檢查并查明下述情況，則應(yīng)編制商務(wù)記錄：貨物全部或部分滅失、重量不足、損毀、腐壞或因其他原因降低重量；運(yùn)單中記載的貨物名稱(chēng)、重量、件數(shù)、貨件的記號(hào)（標(biāo)記）和號(hào)碼、收貨人或到站名稱(chēng)與實(shí)際不符；有貨無(wú)票或運(yùn)單缺頁(yè)或有票無(wú)貨；運(yùn)單中記載的發(fā)貨人運(yùn)送用具沒(méi)有或短少。過(guò)境站將貨物從一種軌距車(chē)輛換裝到另一種軌距車(chē)輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物容器貨包裝不良時(shí)應(yīng)編制商務(wù)記錄。

商務(wù)記錄用紙用編制記錄國(guó)家的語(yǔ)文及鐵組正式語(yǔ)文（中、俄文）中的一種或兩種印制。商務(wù)記錄用編制記錄國(guó)家的語(yǔ)文填寫(xiě)，交付路和過(guò)境站負(fù)責(zé)將商務(wù)記錄中記載的事項(xiàng)譯成鐵組兩種正式語(yǔ)文（中、俄文）中的一種。很多內(nèi)陸地區(qū)是沒(méi)有港口的比如俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、等國(guó)家，這就是有些客戶為什么會(huì)說(shuō)fob 湛江之類(lèi)的，很多朋友就很奇怪，湛江不是沒(méi)有港口嗎，是不是客戶說(shuō)錯(cuò)了，其實(shí)確實(shí)不是客戶說(shuō)錯(cuò)了。很多貨物就是從湛江到莫斯科的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)。

中山燈具到莫斯科火車(chē)站鐵運(yùn)--莫斯科火車(chē)運(yùn)輸物流專(zhuān)線

兩個(gè)月前，這批橡膠跑道還在8000公里外中山燈具到莫斯科火車(chē)站鐵運(yùn)工廠內(nèi)，等待著那艘從中山燈具到莫斯科啟程的。但是，隨著疫情暴發(fā)，海運(yùn)環(huán)境開(kāi)始出現(xiàn)劇烈變化，且由于中山燈具到莫斯科，需再次轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸?shù)轿靼玻鞒虩o(wú)法控制時(shí)效。而疫情期間并未的西安奧體中心，并未留給跑道鋪設(shè)更多的時(shí)間。在時(shí)間緊迫的背景下，需要更換運(yùn)輸方式，更、穩(wěn)定地將預(yù)制橡膠跑道運(yùn)送回國(guó)。廣州中歐班列已實(shí)現(xiàn)“一周一列”常態(tài)化開(kāi)行，共發(fā)出35列，集裝箱1,296個(gè)，貨重13,698噸，貨值合計(jì)1.8億美元。自開(kāi)通以來(lái)，該班列基本實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)行。目前，針對(duì)中歐班列回程空載、歐亞進(jìn)口貨物需求逐步旺盛，廣州正積極開(kāi)展國(guó)外市場(chǎng)調(diào)研和接洽對(duì)接，逐步培育成熟貨源，適時(shí)開(kāi)通返程班列。

中歐班列不僅是一條運(yùn)輸通道，也是一條經(jīng)濟(jì)走廊，只有實(shí)現(xiàn)與地方產(chǎn)業(yè)的相互依存，中歐班列才能獲得更大的發(fā)展空間。4月26日，一車(chē)裝滿光伏組件產(chǎn)品的中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）火車(chē)從西安發(fā)往歐洲，預(yù)計(jì)20天后到荷蘭鹿特丹分撥中心。這是位于西安的光伏生產(chǎn)企業(yè)隆基綠能科技股份有限公司通過(guò)遠(yuǎn)距離跨境鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)組件交付。過(guò)去，該公司的光伏產(chǎn)品主要通過(guò)海運(yùn)完成，但在海運(yùn)受疫情影響的背景下，隆基綠能經(jīng)過(guò)細(xì)致評(píng)估中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）的運(yùn)輸全過(guò)程，終認(rèn)可了這一備選方案，并成為此后隆基綠能交付歐洲客戶的常態(tài)化物流方式。分別清關(guān)配送至歐洲中亞俄羅斯各地門(mén)點(diǎn)的運(yùn)輸需求，根據(jù)貨好時(shí)間，發(fā)貨地點(diǎn)，整拼箱體積/毛重運(yùn)輸量，國(guó)外各門(mén)點(diǎn)下貨地址不同，靈活組成N個(gè)優(yōu)化方案，再結(jié)合個(gè)性化需求和疑難訴求，運(yùn)用“大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)”成多樣化運(yùn)輸路徑方案。

大洋物流到莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)墓?-莫斯科火車(chē)運(yùn)輸物流專(zhuān)線

大洋物流集團(tuán)專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭及中亞五國(guó)物流和清關(guān)領(lǐng)域多年，致力于策劃的物流解決方案，提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，協(xié)助廣大客戶實(shí)現(xiàn)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理。

大洋物流集團(tuán)總部設(shè)于深圳，廣州，莫斯科、天津，上海均設(shè)有辦事處及倉(cāng)庫(kù)。公司具有的境外清關(guān)實(shí)力和地面操作能力。大洋物流旗下分公司，海外倉(cāng)位于莫斯科，全部為俄籍操作團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)境外清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、拖車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、派送等操作，提供境外全套稅務(wù)和法務(wù)支持。是為數(shù)不多的具備境外一手清關(guān)和地面操作能力的中國(guó)物流企業(yè)。

1、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：A、全國(guó)各站點(diǎn)經(jīng)滿洲里/后貝加爾至俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、立陶宛、拉托維亞、愛(ài)沙尼亞及其它東歐地區(qū)的集裝箱和整車(chē)運(yùn)輸。B、全國(guó)各站點(diǎn)經(jīng)阿拉山口/多斯特克至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦中亞五國(guó)及的集裝箱和整車(chē)運(yùn)輸。C、國(guó)內(nèi)各站點(diǎn)經(jīng)二連/扎門(mén)烏德至蒙古的集裝箱和整車(chē)運(yùn)輸。D、國(guó)內(nèi)各站點(diǎn)經(jīng)霍爾果斯/ 阿爾滕科里至中亞五國(guó)的集裝箱及整車(chē)運(yùn)輸。發(fā)往莫斯科的中歐班列精品班列順利開(kāi)行，此趟班列滿載一整套發(fā)往俄羅斯莫斯科地鐵項(xiàng)目施工所需的重要配套設(shè)備，貨值1200多萬(wàn)元，由南昌出發(fā)，經(jīng)滿洲里出境，將在15天左右抵達(dá)俄羅斯首都莫斯科，主要是滿足由中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)承建的莫斯科地鐵項(xiàng)目對(duì)該設(shè)備的工程施工需求。