麻面修復（1）面積較小且數(shù)量不多的麻面與蜂窩的混凝土表面，可用1:2～1:2.5聚合物砂漿抹平，在抹砂漿之前，必須用鋼絲刷或加壓水洗刷基層。（2）較大面積或較嚴重的麻面蜂窩，應按其全部深度鑿去薄弱的混凝土層和個別突出的骨料顆料，然后用鋼絲刷或加壓水洗刷表面，再用比原混凝土強度等級提高一級的細石混凝土填塞，并仔細搗實。5、露筋修復拆模后發(fā)現(xiàn)部位較淺的露筋缺陷，須盡快進行修補。先用鋼絲刷洗刷基層，充分濕潤后用1:2～1:2.5聚合物砂漿抹灰，抹灰厚度在1.5～2.5cm之間，并注意結構表面的平整度。如果是嚴重峰窩、孔洞等原因形成的露筋，按其修補措施進行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

板面起皮、剝落

板面起皮主要是因施工中水灰比過大或因施工時表面砂漿有灑水提漿現(xiàn)象所致；剝落與混凝土強度不足、縫內進入雜物有關。

3坑槽與孔洞

砂石含泥量過大，與水泥漿體界面結合較差，容易導致坑槽與孔洞，加速損壞。

1.3板塊損壞1脫空、板塊活動和唧泥

因填縫料失效或貫穿裂縫等原因造成雨水透過路面，侵入基層和路基。路基及基層耐水性差，在水的作用下軟化，強度下降，導致支承力不均勻，在行車載荷的影響下導致路面板與基礎部分脫空。完整的路面板產生翹起或下沉現(xiàn)象，在接縫或裂縫處，基礎中細粒材料可能和水一起擠出，形成唧泥。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

受彎構件的斜裂縫。

受彎構件在彎矩、剪力共同作用下，隨著荷載的增加，在集中荷載與支座之間陸續(xù)出現(xiàn)一些斜裂縫，其中近支座處的一條斜裂縫發(fā)展較快，成為導致構件破壞的臨界裂縫，進而發(fā)生斜截面破壞，而這種破壞帶有脆性性質，無明顯預兆，危害性極大。裂縫由結構的次應力所引起。許多建筑結構的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算模式有出入。如鋼筋混凝土屋架，結點是按鉸接計算的，而實際的屋架結點卻承受著較明顯的彎矩和剪力，構件內這樣的應力稱為次應力，它們常在結點處引起裂縫的出現(xiàn)。還有些常規(guī)不計算的外荷載應力，但實際卻引起結構裂縫。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

鋼筋混凝土大梁兩端上裂縫

這種裂縫多出現(xiàn)在工程交付使用以后，其特點是裂縫分布在大梁兩端呈斜向縫，形狀上口大下口小。產生這類裂縫的主要原因是：大梁兩端約束力較大，如薄腹大梁兩端上部有剛性的天窗架，由于天窗鋼架與薄腹梁兩端埋件焊接牢固，當簿腹梁在荷載作用產生變形時，在梁兩端會產生較大彎矩和剪切力，造成梁端出現(xiàn)裂縫。預防的措施是在梁端設計時考慮配置一定數(shù)量的構造筋，當裂縫出現(xiàn)后可用粘貼鋼板的方法加強。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制