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發(fā)揮物流對(duì)農(nóng)業(yè)的支撐帶動(dòng)作用。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)。聚焦農(nóng)產(chǎn)品流通“先一公里”，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流體系建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)利用產(chǎn)地現(xiàn)有常溫倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造或就近新建產(chǎn)后預(yù)冷、貯藏保鮮、分級(jí)包裝等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)展分揀、包裝等流通加工業(yè)務(wù)。除了市場(chǎng)環(huán)境、體制與機(jī)制等方面的原因之外，包括物流工程碩士在內(nèi)的物流人才緊缺是制約物流業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”之一，因此培養(yǎng)滿足企業(yè)與社會(huì)各個(gè)方面所需的物流工程專(zhuān)業(yè)人才迫在眉睫。

以配送/流通為主要目的，存儲(chǔ)采購(gòu)件/半成品(大部分情況下，也適用于成品)可以用于平衡存/取的不同節(jié)拍，可以更加靠近使用點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)需求的相應(yīng)增強(qiáng)可視化管理，保證先進(jìn)先楚，便于建立拉式系統(tǒng)。

宏觀方面。這主要是從國(guó)家政策方面考慮。物流業(yè)打敗房地產(chǎn)業(yè)躋身國(guó)家10大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃?？梢?jiàn)發(fā)展物流業(yè)已上升到政策面層次。這既是物流業(yè)在社會(huì)發(fā)展中重要程度的體現(xiàn)，同時(shí)也反映出我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。

我們看到歐洲與遠(yuǎn)東之間的物流在增長(zhǎng)：經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的蕭條后，地中海路 線再次開(kāi)始增長(zhǎng)。這一新格局對(duì)于物流業(yè)者來(lái)說(shuō)是令人鼓舞振奮。

不僅僅是對(duì)歐盟的物 流業(yè)者而言，數(shù)據(jù)表明，在過(guò)去的幾年中，歐洲物流市場(chǎng)一直以二位數(shù)的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)， 目前在大約2,210億美元的潛在市場(chǎng)里，有機(jī)會(huì)達(dá)1910億美元。