核心提示：對(duì)于法規(guī)的落實(shí)及執(zhí)行，各大主機(jī)廠廠家的落實(shí)很是徹底，新法規(guī)GB7258的推出也要求大大提高車輛的行車安全，尤其是對(duì)于制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)距離的要求也越來越高，但是很多人只是了解過這些測(cè)試項(xiàng)目，但要如何操做以及數(shù)據(jù)如何采集還都是空白。對(duì)于法規(guī)的落實(shí)及執(zhí)行，各大主機(jī)廠廠家的落實(shí)很是徹底，新法規(guī)GB7258的推出也要求大大提高車輛的行車安全，尤其是對(duì)于制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)距離的要求也越來越高，但是很多人只是了解過這些測(cè)試項(xiàng)目，但要如何操做以及數(shù)據(jù)如何采集還都是空白。5、奧迪品牌廠-商就品牌未來在中國(guó)的發(fā)展方向達(dá)成一致，經(jīng)銷商利益得到保護(hù)入選原因：2017年2月16日，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)在三亞成立，在成立大會(huì)上，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商發(fā)布《三亞聲明》。

上周我們剛好有機(jī)會(huì)來到了重汽對(duì)新型車輛的制動(dòng)性能測(cè)試，尤其針對(duì)法規(guī)明令說明的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行了測(cè)試。

多軸汽車的平衡懸架

　如果多軸車輛的全部車輪都是單獨(dú)地剛性懸掛在車架上，在不平道路上行駛時(shí)將不能保證所有車輪同時(shí)接觸地面。當(dāng)使用彈性懸架而道路不平度較小時(shí)，雖然不一定會(huì)出現(xiàn)車輪懸空現(xiàn)象，但各個(gè)車輪間垂直載荷的分配比例會(huì)有很大改變。當(dāng)車輪垂直載荷變小甚至為零時(shí)，車輪對(duì)地面的附著力隨之變小甚至為零。轉(zhuǎn)向車輪遇此情況將使汽車操縱能力大大降低以致失去操縱；懸架頻率n隨簧載質(zhì)量的變化而變化，人體舒適的頻率范圍為1～1。驅(qū)動(dòng)車輪遇此情況將不能產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力。此外，還會(huì)使其他車橋及車輪有超載的危險(xiǎn)。全部車輪采用獨(dú)立懸架，可以保證所有車輪與地面的良好接觸，但將使汽車結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，對(duì)于全輪驅(qū)動(dòng)的多軸汽車尤其是如此。

如果將兩個(gè)車橋（如三軸汽車的中橋與后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈?zhǔn)竭B接，一個(gè)車橋抬高將使另一車橋下降。由于平衡桿兩臂等長(zhǎng)，使兩個(gè)車橋上的垂直載荷在任何情況下都相等，這種能保證中后橋車輪垂直載荷相等的懸架稱為平衡懸架。

1．等臂式平衡懸架

等臂式平衡懸架是三軸和四軸越野汽車上普遍采用的一種平衡懸架結(jié)構(gòu)形式。鋼板彈簧的兩端自由地支承在中、后橋半軸套管上的滑板式支架內(nèi)。這樣，鋼板彈簧便相當(dāng)于一根等臂平衡桿，它以懸架心軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可保證汽車在不平道路上行駛時(shí)，各輪都能著地，且使中、后橋車輪的垂直載荷平均分配。（3）利用懸架的某些傳力構(gòu)件使車輪按一定軌跡相對(duì)于車架或車身跳動(dòng)，即起導(dǎo)向作用。

2．?dāng)[臂式平衡懸架

擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車上。這種貨車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，中橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，后橋是可以升降的支持橋。當(dāng)汽車在輕載或空載行駛時(shí)，可操縱舉升油缸，通過杠桿機(jī)構(gòu)將后輪（支持輪）舉起，使6×2汽車變?yōu)?×2汽車。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗，同時(shí)還可以增加空車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪上的附著力。為適應(yīng)這種汽車總體布置的需要，中（驅(qū)動(dòng)）橋和后（支持）橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧，后吊耳不與車架相連接，而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車的后橋（支持橋）相連。一、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上毫無關(guān)系，助力效果只與轉(zhuǎn)向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是典型的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。左、右后支持輪之間沒有整軸聯(lián)系。

車輛遇水處理方法

行車技巧

　　1、涉水前必須先關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。避免有水通過空調(diào)進(jìn)氣口進(jìn)入車內(nèi)。

　　2、低檔行駛（手動(dòng)：1檔或2檔；自動(dòng)：L檔或2檔）。速度過快，水容易飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和進(jìn)氣道內(nèi)。

　　3、保持低檔均速通過，不可急加速或中途停車，盡量避免中途換擋或急轉(zhuǎn)彎。如中途車輪空轉(zhuǎn)，要馬上停車，不可勉強(qiáng)通過，更不能在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)猛踩油門。

　　4、駛過積水路面后，實(shí)施幾次制動(dòng)操作試探制動(dòng)效果，保證車輛的制動(dòng)性能隨時(shí)處在加狀態(tài)車輛進(jìn)水后如何處理車輛進(jìn)水故障，處理時(shí)一定要徹底檢查。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輛電器電路等，以保證車輛的安全性能。

　　涉水之后做好檢查

　　涉水車輛如果水進(jìn)入車廂內(nèi)，維修過程主要是清理車內(nèi)積水，位于車輛底盤下部有幾個(gè)密封膠堵，打開膠堵能夠放出車廂內(nèi)的積水。但由于車內(nèi)裝飾材料地膠吸水性很強(qiáng)，應(yīng)拆除地膠，放置于寬敞空間便于水分的蒸發(fā)，安裝后還要注意打開空調(diào)，將車輛循環(huán)開關(guān)調(diào)整到內(nèi)循環(huán)，使車廂內(nèi)水蒸氣通過空調(diào)系統(tǒng)排出車外，尤其是電子元件避免今后使用過程中因潮濕腐蝕等原因?qū)е码娐饭收稀?．汽車懸架的類型1）非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是：兩側(cè)車輪通過整體式車橋相連，車橋通過懸架與車架或車身相連。

大開眼界你一定不知道的10個(gè)汽車?yán)渲R(shí)-之5

9、全世界能同時(shí)見到勞斯萊斯多的城市是香港　　　　勞斯萊斯是汽車王國(guó)雍容的唯1標(biāo)志，無論她的款式如何老舊，造價(jià)多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者能夠從容應(yīng)對(duì)。這是勞斯萊斯創(chuàng)始人在一個(gè)世紀(jì)以前留給后人的話，當(dāng)然，直到今天，這樣的結(jié)論仍像當(dāng)年一樣正確?！　　　∮喝莸膭谒谷R斯永遠(yuǎn)不會(huì)像其他品牌那樣扎堆聚會(huì)，這不僅損傷了勞斯萊斯的品牌形象，更是對(duì)車主姿態(tài)的一種褻瀆。因此，我們永遠(yuǎn)不會(huì)看到超過兩臺(tái)的勞斯萊斯并駕齊驅(qū)的場(chǎng)景。不過，這在香港卻完全變了一副模樣。作為全球第三大金融中心，香港從來都不缺乏有錢人，因此，這里也不會(huì)缺少擁有勞斯萊斯的真正紳士。香港著明的半島酒店，曾經(jīng)一度成為勞斯萊斯的“停車場(chǎng)”，超過14臺(tái)幻影同時(shí)?？康膱?chǎng)景，相信在這世界上也只有香港能如此了?！　　　?0、汽車是回收率搞的廢品　　　　一切精密機(jī)械所構(gòu)成的產(chǎn)品，在完成使用壽命之后，它們的零部件價(jià)格往往會(huì)高于產(chǎn)品本身很多。飛機(jī)如此，汽車也同樣如此。2）按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)——以駕駛員的肌體作為唯1制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。汽車全身都是寶貝，報(bào)廢后的汽車會(huì)被按結(jié)構(gòu)全部拆開，鋁制零件將會(huì)進(jìn)行加工處理回收、熱塑性塑料件則可以回收后加工成為再生塑料、而動(dòng)力/傳動(dòng)單元的零部件將會(huì)流向二手配件市場(chǎng)，回收利用率極高。