扒渣機(jī)液壓動(dòng)力的使用不充分，其功率和動(dòng)力的損失會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的壽命降低，縮短扒渣機(jī)的使用壽命。如何降低液壓系統(tǒng)功率的損耗，提高扒渣機(jī)的工作效率和使用壽命成為很多礦山企業(yè)老板和扒渣機(jī)操作手頭疼的問題，下面由長興扒渣機(jī)帶領(lǐng)大家解決這類問題。

一、從扒渣機(jī)的油泵（從動(dòng)力源）考慮：由于從動(dòng)力工作的多樣化，需要不斷的變化其油的流量和壓力。所以選擇限壓式變量泵就好，因?yàn)樗梢詽M足扒渣機(jī)的油泵快速執(zhí)行的需求，這樣就能避免因?yàn)榱髁亢蛪毫Φ牟粎f(xié)調(diào)而導(dǎo)致的動(dòng)力損耗問題了。

二、如果執(zhí)行器對(duì)速度有要求的時(shí)候，那么在選擇這種調(diào)速類的回路時(shí)，它必須要滿足調(diào)速的要求，同事還必須減少功率損耗。常見的有節(jié)流、容積以及節(jié)流容積類調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失，，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。離合器分離軸承回位彈簧斷裂，可以用自行車車座下的拉伸彈簧代用。

三、液壓油的選擇：液壓油作為主要的動(dòng)力源油，因其長時(shí)間在管路中流動(dòng)，容易使得液壓油粘稠，堵塞液壓油管，加大液壓油流動(dòng)的阻力。這不是說要選擇稀點(diǎn)的油，因?yàn)樘〉挠?，容易造成泄漏，造成系統(tǒng)容積效率降低。所以在挑選液壓油的時(shí)候，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。更換后輪胎時(shí)，則需要另一臺(tái)扒渣機(jī)或者其他起重設(shè)備輔助，將后輪胎支撐起來，其他程序則與更換前輪胎相同。

以上三點(diǎn)就是降低扒礦機(jī)液壓系統(tǒng)故障的幾大方法。還有，液壓油一定要定時(shí)更新，正常情況下，在扒渣機(jī)工作500小時(shí)后，必須更換，這樣才能保證油的清潔以及扒礦機(jī)的動(dòng)力十足，從而起到延長扒渣機(jī)壽命的效果。

扒渣機(jī)輪胎的技術(shù)性能有哪些？

1.輪胎的承載能力：各種輪胎都規(guī)定有一定的承載能力，它與輪胎尺寸、充氣壓力、行駛速度、路面質(zhì)量等因素有關(guān)。我國生產(chǎn)的工程機(jī)械輪胎技術(shù)參數(shù)。輪胎的負(fù)荷上限，在設(shè)計(jì)制造時(shí)是由輪胎的結(jié)構(gòu)、簾布層數(shù)、強(qiáng)度、行駛速度及標(biāo)準(zhǔn)氣壓等參數(shù)計(jì)算出來的。在超載狀態(tài)下行駛，就會(huì)使輪胎變形部位增大，胎肩部位的磨耗加快，胎內(nèi)溫度升高，使胎體簾布層容易發(fā)生脫層。如果行車中碰到障礙物(而這種現(xiàn)象在并下又是經(jīng)常發(fā)生的)，一這時(shí)因超載而使沖擊力加劇，容易引起胎冠部位，加上轉(zhuǎn)彎、上、下坡時(shí)各輪胎的負(fù)載不平衡，就會(huì)使某些輪胎造成更加嚴(yán)童的超載，從而大大地縮短輪胎的使用壽命。根據(jù)輪胎的尺寸和工作條件可以近似地計(jì)算出輪胎的允許載荷。嚴(yán)禁電壓不足，不穩(wěn)的情況下運(yùn)行，對(duì)于液壓部件要檢查其是否漏油，操作桿有無操作不靈或者操縱呆滯以及輸送帶是否完好等情況。

2.輪胎的徑向變形：輪胎承受了徑向載荷后，便開始變形，與地面的接觸面積增大，直到與載荷達(dá)到平衡時(shí)為止。這時(shí)，山于輪胎斷面高度H減小，而斷面寬度增大，車軸與路面距離縮短。輪胎行駛面上任一點(diǎn)在半徑方向上的變形叫做輪胎該點(diǎn)的徑向變形，又稱為輪胎的下沉。但有些零部件的摩擦表面不易滋入潤滑油，必須采取相應(yīng)的措施(例如在齒輪、襯套上鉆徑向孔，在箱體上開集油槽等)將潤滑油引入到這些表面，并開設(shè)回油通道，讓油流回箱底成油底殼。

3.滾動(dòng)阻力：當(dāng)輪胎滾動(dòng)時(shí)，輪胎和路面都發(fā)生變形。當(dāng)它們變形時(shí)便產(chǎn)生能量損失，這些能量損失消耗在輪胎和路面材料內(nèi)的摩擦和地面上接觸的摩擦一滑動(dòng)中，這種現(xiàn)象的總效應(yīng)就產(chǎn)生通常所說的“滾動(dòng)阻力”。當(dāng)車輪在硬路面上滾動(dòng)時(shí)，其滾動(dòng)阻力的主要構(gòu)成部分是輪胎變形而引起的輪胎內(nèi)各種庶擦損失和接觸面間的摩擦損失。總的摩擦報(bào)失越大，滾動(dòng)阻力也越大。當(dāng)車輪在軟路面上滾勸時(shí)，路面的變形增大很多。這時(shí)的摩擦損失除了路面與輪胎的摩擦損失及較小的輪胎變形損失外，路而內(nèi)部由于變形而產(chǎn)生的冷擦損失大大增加，故在軟路面上行駛時(shí)，滾動(dòng)阻力較大。如果是用于大型的礦產(chǎn)開采從長遠(yuǎn)角度考慮，則要選用大型、質(zhì)量好、使用壽命長的設(shè)備。

4.牽引力：扒渣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及后通過輪胎傳遞到地面，這就要求輪胎具有良好的牽引力。

5.通過性能：輪胎滾動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生兩種滑移現(xiàn)象:一種是在前進(jìn)方向上盆轉(zhuǎn)不前進(jìn)，另一種是向前進(jìn)方向的兩側(cè)滑移。為了行駛的安全禾提率，要求輪胎必須具有不打滑的性能。輪胎保持正常滾動(dòng)減少滑移的能力叫做輪胎的通過性能。

上述幾種性能是扒渣機(jī)輪胎必須具備的，也可以說是對(duì)輪胎的基本要求。各種不同類型的輪胎是在某些性能方面較突出，因而必須結(jié)合其它方面，如耐磨性、耐切割性等的要求，綜合考慮選用輪胎，以充分利用輪胎的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

扒渣機(jī)機(jī)械的組成及其特征你了解嗎

回顧扒渣機(jī)機(jī)械的發(fā)展歷史，人類從使用簡單工具到今天能夠設(shè)計(jì)和制造類型多、功能各異的機(jī)械裝皿，從杠桿、斜面、滑輪到起重機(jī)、內(nèi)撼機(jī)、電動(dòng)機(jī)、加工機(jī)械、運(yùn)翰機(jī)械、印刷機(jī)械、食品機(jī)械、機(jī)械手、機(jī)器人等經(jīng)歷了沒長的過程，都說明機(jī)械的進(jìn)步，標(biāo)志著生產(chǎn)力不斷向前發(fā)展。機(jī)械的發(fā)展程度無疑是國家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。機(jī)器是執(zhí)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)的裝里，是用來轉(zhuǎn)換能盆或傳遞物料。機(jī)器的種類繁多，性能、構(gòu)造、工作原理、用途各異，所以有必要從各類機(jī)器的共同特征出發(fā)，剖析其結(jié)構(gòu)，研究其組成原理，以達(dá)到舉握、運(yùn)用的目的。通常一臺(tái)完整的機(jī)器包括以下幾個(gè)基本部分:原動(dòng)部分。其功能是將其他形式的能貧轉(zhuǎn)換為機(jī)械能(如內(nèi)嫩機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別將熱能和電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。原動(dòng)部分是驅(qū)動(dòng)整部機(jī)器以完成預(yù)定功能的動(dòng)力源；執(zhí)行部分。其功能是利用機(jī)械能去轉(zhuǎn)換或傳遞能盆、物料、信號(hào)，如發(fā)電機(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成為電能，軋俐機(jī)轉(zhuǎn)換物料的外形等等；傳動(dòng)部分。其功能是把原動(dòng)部分的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞑糠炙淼倪\(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；所以在挑選液壓油的時(shí)候，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。支承部分。其功能是把以上三部分零部件按一定的空間和時(shí)間關(guān)系安裝、固定在起支承作用的都件上。

所有的扒渣機(jī)機(jī)器都是由許多機(jī)械零件組合而成的。機(jī)械零件可分為三大類:一類是按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就能選用的零部件，稱為標(biāo)準(zhǔn)件，如螺栓、螺母、鉚釘、銷釘、軸承等:二類是在機(jī)器中經(jīng)禪都能用到的零件稱為通用零件，如齒輪、鏈輪、蝸輪等;三類則是在特定類型的機(jī)器中才能拜到的零件，稱為專用零件.如內(nèi)嫩機(jī)的曲軸、汽輪機(jī)葉片等。同時(shí)扒裝設(shè)備技術(shù)的提高也是選擇的一個(gè)重要因素，扒裝設(shè)備的技術(shù)設(shè)計(jì)要符合實(shí)際的需求，保證進(jìn)步開采效率。

根據(jù)扒渣機(jī)機(jī)器功能、結(jié)構(gòu)要求，某些零件需固聯(lián)成沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的剛性組合，成為機(jī)器中獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的單元，通常稱為構(gòu)件。構(gòu)件與零件的區(qū)別在于:構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的基本單元，而零件是加單元。若從運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)來研究扒渣機(jī)機(jī)器，機(jī)械由機(jī)構(gòu)組成，機(jī)構(gòu)由若干構(gòu)件組成，各構(gòu)件之問具有破定的相對(duì)運(yùn)動(dòng);機(jī)構(gòu)通常指傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。一部機(jī)器可以包含一個(gè)機(jī)構(gòu)(如電動(dòng)機(jī))，也可以包含幾個(gè)機(jī)構(gòu)，如單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)包含由齒輪組成的齒輪機(jī)構(gòu)，由曲軸、連桿、活塞組成的曲柄滑塊機(jī)構(gòu);由凸輪、從動(dòng)桿組成的凸輪機(jī)構(gòu)等。但潤滑系統(tǒng)和密封都較復(fù)雜，工程機(jī)械的變速器除特殊情況(例如變速器中高速齒輪線速度超過18m/s)外，一般不采用壓力強(qiáng)制潤滑。