對(duì)于高精度、高密度、高硬度齒輪的加工，包括材料熱處理、車(chē)輪加工、堆焊銅層，僅采用兩次熱處理和兩種切削齒形。首先進(jìn)行熱處理，消除齒條材料的內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行線切，切出齒廓;二是使齒廓達(dá)到要求的硬度，在齒輪兩端堆焊銅層后，通過(guò)車(chē)削外圓后，再進(jìn)行二次線切割齒形，達(dá)到與外圓同軸的齒條。平面塑膠齒輪

    通過(guò)這種更換方法生產(chǎn)的齒條不僅克服了熱處理后材料淬透性的問(wèn)題，而且滿足了硬度的要求，保證了齒形的精度，提高了齒形與外圓的一致性。

    斜齒輪漸開(kāi)線斜齒輪減速器體積較小，重量輕，使用效益高，具有較高的承載能力。使用壽命較長(zhǎng)，安裝過(guò)程方便。電機(jī)的功率配置有廣泛的應(yīng)用，傳動(dòng)比是一種分級(jí)方法。它具有優(yōu)良的性能，可廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的減速設(shè)備中。平面塑膠齒輪

    齒輪加工標(biāo)準(zhǔn)的選擇往往因齒輪的結(jié)構(gòu)和形狀而有所不同。帶軸齒輪主要用點(diǎn)孔進(jìn)行定位;對(duì)于空心軸，在鉆孔中心內(nèi)孔后，利用兩個(gè)孔的斜面進(jìn)行定位;當(dāng)孔直徑較大時(shí)，使用錐形插頭。點(diǎn)定位精度高，參考一致。對(duì)于帶孔齒輪，在齒面加工過(guò)程中通常采用以下兩種定位和夾緊方法。

    齒輪損壞的形式：齒輪損壞的形式可分為四種類(lèi)型：黏著磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、和腐蝕磨損。以上四種類(lèi)型的磨損表現(xiàn)在不同的工作條件下（扭矩及速度等）．平面塑膠齒輪

    損壞的主要原因：當(dāng)摩擦副在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，

一．是潤(rùn)滑油因粘度小，速度太低，負(fù)荷太大，不能建立油膜；

二．是圓周速度過(guò)大，負(fù)荷過(guò)重，產(chǎn)生滑動(dòng)滾動(dòng)、潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)差，粘度不合適、缺油等造成的不同程度黏著磨損；

三．是潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)外部的塵埃等微粒以及內(nèi)部磨屑、膠質(zhì)等雜質(zhì)造成微粒磨損；

四．在周期循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，使齒輪產(chǎn)生疲勞磨損，使表面材料產(chǎn)生點(diǎn)蝕、剝落以及斷裂；

五．潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)水、金屬微粒、化學(xué)污染物、以及潤(rùn)滑油的化學(xué)作用和氧的參予下等造成腐蝕磨損等。

總之，齒輪的損壞是齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生滑動(dòng)、滾動(dòng)、沖擊以及潤(rùn)滑材料等介質(zhì)與摩擦副的相互作用下引起的擦傷、點(diǎn)蝕、斷裂等損壞