一汽解放柳州特種汽車有限公司天津一級代理。我公司主要經(jīng)營重型、中型、輕型三大系列汽車產(chǎn)品，包括了載貨車、自卸車、牽引車、散裝水泥罐車、混凝土攪拌車、郵政車、油罐車、清障車、消防車等品種的整車及地盤產(chǎn)品。

解放J6P與J6M放在一起很好區(qū)別，J6M一眼看去就是小一號的J6P。具體尺寸上J6P駕駛室寬度為2490mm，高度上牽引車相對自卸車和載貨車略低，牽引車高度為：3060mm（平頂）、3560mm（高頂）、3980mm（高頂導(dǎo)流罩）、3800（新高頂）；J6P自卸車與載貨車底盤稍高，平頂駕駛室高度為3100mm，高頂駕駛室高度為3590mm。

說起橋梁檢測車，顧名思義，它是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業(yè)平臺，裝備有橋梁檢測儀器,用于流動檢測或維修作業(yè)的專用汽車。

它的工作原理是由液壓系統(tǒng)將工作臂彎曲深入到橋底對橋梁進行檢測。是由汽車底盤和工作臂組成。由于它的工作性質(zhì)屬于專用車輛，需要極高的可靠性。

和J6P對比，駕駛室總寬為2.25米的J6M車體顯著看上去要窄一點。全車重量標(biāo)稱之為6.7噸。此車應(yīng)用解放J6M全浮高頂駕駛室，駕駛室前邊為彈黃懸置，后邊采用閃光點氣襄懸置。駕駛室配有電動式翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。 

此車柴油發(fā)動機采用一汽錫柴的CA6DL2-35E4型柴油發(fā)動機，功率為350大馬力。根據(jù)SCR技術(shù)性考慮國四排污規(guī)定。與之配對的是一臺型號規(guī)格為CA10TA160M2的十檔變速箱。汽車后橋采用了解放498沖焊橋，傳動比為4.111。配有國內(nèi)ABS。

所謂的發(fā)動機牽阻作用就是發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。也就是“拖檔走”－－掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動帶動了傳動系，怠速下的發(fā)動機對車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動機對車的作用越小，反之越大。

簡單比喻一下，卡車有兩個制動器，一個是剎車，一個是發(fā)動機。如果踩剎車時踩了離合，那么相當(dāng)于放棄了一個制動器，只用一個制動器，那么制動效果肯定是不如兩個制動器好的。首先是制動時間會延長，這是要命的，其次是剎車這個制動器損耗會增大，再者發(fā)動機作為制動器的時候是不噴油的，起到節(jié)油的效果。