沖裁件產(chǎn)生翹曲變形

原因

有間隙作用力和反作用力不在一條線上產(chǎn)生力矩(凸凹模間隙過(guò)大及凹模刃口帶有反錐度時(shí)，或頂出器與工件接觸面積太小時(shí)產(chǎn)生翹曲變形)。

對(duì)策

沖裁間隙要選擇合理；

在模具結(jié)構(gòu)上應(yīng)增加壓料板(或托料板)板材與壓料板平面接觸并有一定的壓力；

檢查凹模刃口如發(fā)現(xiàn)有反錐度則必須將沖模刃口修整合適；

如是由于沖裁件形狀復(fù)雜且內(nèi)孔較多時(shí)剪切力不均勻增大壓料力，沖裁前就壓緊條料或者采用的壓力機(jī)沖裁；

板材在沖裁前應(yīng)進(jìn)行校平，如仍無(wú)法消除翹曲變形時(shí)可將沖裁后工件通過(guò)校平模再次校平；

定時(shí)清除模具腔內(nèi)的贓物，薄板料表面進(jìn)行潤(rùn)滑，并在模具結(jié)構(gòu)上設(shè)有通油氣孔。

目前，我國(guó)汽車薄板只能滿足60%左右，而轎車用鋼板，如高強(qiáng)度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進(jìn)口。

突破點(diǎn)：用材應(yīng)與行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

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汽車用鋼板的品種應(yīng)更趨向合理，朝著高強(qiáng)、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方向發(fā)展，并改善五金沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴(kuò)大應(yīng)用已勢(shì)在心行。

當(dāng)同時(shí)進(jìn)行彎曲和沖壓時(shí)，由拉伸引起的卷邊。

當(dāng)彎曲加工和沖壓加工同時(shí)進(jìn)行時(shí)，由于孔被拉伸成橢圓形往往也會(huì)產(chǎn)生卷邊。其措施是：或者將兩道工序分開，或者注意沖壓和彎曲的同步進(jìn)行。

進(jìn)行彎曲加工時(shí)，導(dǎo)向孔成橢圓狀。

用孔導(dǎo)向進(jìn)行彎曲加工時(shí)，由于拉伸，孔變成橢圓形。措施是提高卸料板壓力或者改變導(dǎo)向方法。

二，沖壓件形狀不良沖壓時(shí)，沖壓件往往會(huì)產(chǎn)生翹曲、扭曲等缺陷。

凸模與凹模不同心，這是由于剪切斷面一半過(guò)大，一半過(guò)小．這一點(diǎn)很容易理解。如果是模具或?qū)еb配不好的原因，進(jìn)行調(diào)整就可以了。但是，如果每個(gè)行程中模芯位置都有改變的話，則是由于模具裝配部分松動(dòng)，需取出模芯加以緊固校正口(4)沖壓時(shí)由于受到推力的作用，會(huì)產(chǎn)生不同心。當(dāng)側(cè)承塊或?qū)С邪迨芰r(shí)，為了保證精度，必須使用導(dǎo)桂，但使用導(dǎo)柱后，如果同心度還不好，則是因?yàn)閷?dǎo)柱質(zhì)星差之故。(5)壓力機(jī)不好。