橋梁需要加固的原因

1、建設(shè)期的規(guī)劃失誤，已不能承受現(xiàn)代運(yùn)輸壓力。

2、施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。如：澆注混凝土?xí)r用水量過(guò)大導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足并發(fā)生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯(cuò)誤使得鋼筋保護(hù)層厚度不足或無(wú)法發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度；二、對(duì)鉆孔深度的要求在對(duì)橋梁進(jìn)行加固施工時(shí)，植筋加固法是常用的一種方法，在開(kāi)展植筋加固工作時(shí)，務(wù)必要考慮到對(duì)鉆孔深度的要求，鉆孔的深度絕1對(duì)不能小于設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)注的深度。管線設(shè)備的配置不當(dāng)，穿梁而過(guò)造成受力鋼筋截?cái)嗪突炷劣玫氖軌簠^(qū)面積過(guò)小從而使得結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度小于設(shè)計(jì)值；拆模過(guò)早或拆除支撐過(guò)早，也容易造成構(gòu)件開(kāi)裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國(guó)在20世紀(jì)60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養(yǎng)，已不適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國(guó)，造成此種情況的1大原因是在公路上行駛的貨車(chē)大多數(shù)超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。

5、火災(zāi)、地1震、戰(zhàn)1爭(zhēng)等災(zāi)難性影響。火災(zāi)中產(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強(qiáng)度下降，地1震和戰(zhàn)1爭(zhēng)對(duì)結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損傷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足使用和安全需要。

如何選取1合適的橋梁加固方案

1、采用加固方案之前，須先考慮耗費(fèi)少、功效快，不中斷交通、技術(shù)上可行，有較好耐久性等方面的要求。

2、補(bǔ)強(qiáng)加固是通過(guò)加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來(lái)提高局部或整座橋梁承載能力的措施。因此橋梁加固工作一般以不更改原結(jié)構(gòu)形式為原則，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的前提下，只有在較復(fù)雜的情況下，才可考慮更改結(jié)構(gòu)形式。如果采用補(bǔ)強(qiáng)加固的方式仍不能達(dá)到交通運(yùn)輸要求，則必須考慮進(jìn)行重建橋梁的部分或全部。每個(gè)橋梁的內(nèi)部構(gòu)造都是不同的，故而最后使用的橋梁加固方法也是不同的。

3、選擇橋梁加固方式時(shí)，必須考慮舊橋現(xiàn)狀、承載能力減弱的程度以及日后交通量，1好參考已經(jīng)成功完成補(bǔ)強(qiáng)加固的橋梁的施工。