硬鉻電鍍提髙效率與質(zhì)量的方法：

1， 整流器要有足夠的容量，滿足大電流密度的要求，蕞低電流密度不小于20A/dm2（因為電流密度低會影響電流效率），電壓12~15V，直流輸出，紋波系數(shù)≤3%。

2， 應(yīng)有足夠的加溫和冷卻設(shè)備，使操作溫度在工藝規(guī)定范圍內(nèi)并且均勻。應(yīng)有良好的循環(huán)攪拌設(shè)備，使鍍液各化學(xué)成分與溫度分布均衡。

3. 陽極材料：應(yīng)采用含錫7%~15%的鉛錫合金，鉛應(yīng)用電解鉛，錫含量建議取上限。

4. 雜質(zhì)：鍍液中金屬離子的含量應(yīng)控制在8g/L以下，CIˉ不宜超過100ppm。

5. 建議使用較高的電流密度（40~60A/dm2）和相適應(yīng)的溫度。隨著槽液溫度升高和電流密度降低，會引起電流效率下降。

鉻是一種微帶天藍(lán)色的銀白色金屬，具有很強(qiáng)的鈍化性能，在大氣中很快鈍化，顯示出的耐腐蝕性能，因此鉻被廣泛應(yīng)用在各個領(lǐng)域。就目前對鉻應(yīng)用來說，主要分為裝飾性鍍鉻和鍍硬鉻兩大類。

裝飾性鍍鉻是為了防止基體材料腐蝕和美化外觀，一般鍍層厚度在0.3-0.5um左右；鍍硬鉻則作為一種功能性電鍍，主要是利用金屬鉻的特性以提高機(jī)械零件的硬度、耐磨、耐蝕、耐溫等物理化學(xué)性能。

硬度高：鍍鉻層的洛氏硬度為55-65 HRC，維氏硬度為750-1000HV，是現(xiàn)有的鍍金屬鍍層中硬度蕞高的鍍層。比一般經(jīng)過滲碳、滲氮、碳氮共滲、硬化處理的鋼及經(jīng)過熱處理的合金結(jié)構(gòu)鋼硬度都高。

硬鉻因其出色性能在機(jī)械模具、氣缸活塞、飛機(jī)零部件上廣泛應(yīng)用，不過汽車發(fā)動機(jī)氣缸、活塞、飛機(jī)零部件鍍鉻的技術(shù)條件比較高，氣缸不僅要有嚴(yán)格的鍍后尺寸，而且鍍層必須具有良好結(jié)合力于耐磨性。因此，除了一定工藝條件外，要有相當(dāng)經(jīng)驗的技術(shù)人員，才能將鍍硬鉻的作用發(fā)揮到。

摩擦系數(shù)鍍鉻層具有較低的摩擦系數(shù),被用于內(nèi)燃機(jī)零部件(如發(fā)動機(jī)的曲軸、活塞環(huán)、氣門、汽缸套等)以及其它有類似要求的領(lǐng)域。鑒于發(fā)動機(jī)零部件如活塞環(huán)等在實(shí)際使用過程中除了上下運(yùn)動外,還涉及到旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。因而除了要考慮材料的靜摩擦外還必須了解其滑動摩擦系數(shù)。雖然鍍鉻層具有良好的耐磨性,但是若摩擦付的金屬材料選擇不當(dāng),就會使鍍層耐磨性明顯下降。實(shí)驗證明,鍍鉻層與鋼和鑄鐵間的摩擦系數(shù)會隨著工作溫度的升高而升高。不同工藝的硬鉻鍍層摩擦系數(shù)的變動也有差異。在傳統(tǒng)工藝、混合催化劑工藝和HEEF-25工藝中,HEEF-25工藝所獲得的鍍層對溫度變化所引起的摩擦系數(shù)的變化要小。

鍍鉻是一種在金屬上電鍍一層薄薄的鉻層的工藝。鍍鉻主要有兩種作用，用于裝飾或者作為保護(hù)層。

通常，鉻的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，與大多數(shù)有機(jī)酸、硫化物、堿都不發(fā)生反應(yīng)，因此鍍鉻可以防止腐蝕、提高耐磨性、用作保護(hù)層。

此外，鉻層外觀的光潔度很高，常用作裝飾部件，如汽車儀表、內(nèi)飾、擺件及其他有外觀要求的零部件。

常見的鍍鉻分類有：鍍亮鉻、鍍啞光鉻、鍍硬鉻等。

當(dāng)按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制備時，鍍鉻層可以經(jīng)得起常年暴露在空氣中。汽車上的金屬保險杠就是電鍍的一個很好的例子，它可以使用幾十年，只需要一般的維護(hù)。同樣地，水龍頭和其他鍍鉻產(chǎn)品都可以保證長期的光潔的外觀，同時保證長時間的耐用性。因此鍍鉻也是蕞常用的金屬表面處理工藝之一。