柴油發(fā)電機組的基本要求有哪些

    1、交流發(fā)電機應為同步交流電機，采用無刷勵磁方式。

    2、交流發(fā)電機絕緣應采用級絕緣，B級溫升。在允許的溫升限度內(nèi)，以12h為 周期，可在110%額定負載運行1h。

    3、交流發(fā)電機應能承受高于同步值20%的運轉(zhuǎn)。

    4、發(fā)電機組出口接線箱防護等級應為IP42,接線箱出線側(cè)的標識應為L1, L2, L3, N,并用色標標明相序。

    5、機組應配置207單相的防凝露加熱器,在設(shè)備停機時投入運行，此加熱器應接入單獨的接線盒中。

    6、機組所配蓄電池應設(shè)置金屬外殼，防護等級IP30,蓄電池箱內(nèi)設(shè)置進線隔離開關(guān)，要求采用閥控鉛酸蓄電池，可通過外電源AC220V浮充。

    7、輸出電壓波形的總諧波含量不超過4%，偏差系數(shù)不超過10%，無線電干擾系數(shù)(TIF) 不超過50。

    8、發(fā)電機組、勵磁器和調(diào)速器的綜合效率在額定負載和0.8功率因數(shù)下，不低于94%。

    9、在穩(wěn)態(tài)條件下，電壓調(diào)節(jié)應在額定電壓的0. 5%范圍內(nèi),突然加滿載和卸滿載，電壓的波動不應超過20%，并應在1秒內(nèi)恢復到5%。

    10、柴油發(fā)電機組自帶控制柜。

    11、柴油發(fā)電機配獨立安裝的油箱一個。油箱儲量按柴油發(fā)電機8小時耗油量考慮。儲油間尺寸為2米x2.米。應包含油箱安裝以及油箱至柴油發(fā)電機的油管線路安裝。

柴油發(fā)電機與風力發(fā)電機的分析

    柴油發(fā)電機在生活中還是經(jīng)常能夠看見的，風力發(fā)電機一般只有在山區(qū)比較空曠的地方才去出現(xiàn)。兩種發(fā)電機它們之間有何異同之處呢？下面就和睿柏爾發(fā)電機廠家一起去看看吧。

風力發(fā)電機的工作原理

    風力發(fā)電機是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機?？煞譃槠啓C、燃氣輪機和水輪機。是廣泛用做發(fā)電、航空、航海等的動力機。風輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用慣性沖力來增加發(fā)動機的輸出功率。

柴油發(fā)電機的工作原理

    在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，其體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

重慶低噪聲發(fā)電機組設(shè)計廠家

    柴油發(fā)電幾組作為市電的備用電源，是郵電、金融、賓館等部門的應急供電設(shè)備。在許多市電供應不正?；蚴须姴荒艿竭_的地方，柴油發(fā)電機組則是常用的供電設(shè)備。

    柴油發(fā)電機組給人們帶來用電方便的同時，其強烈的噪聲也帶來了嚴重的噪聲污染。隨著民眾對環(huán)保問題的日益重視，國家的噪聲控制法規(guī)也日益嚴格，使低噪聲柴油發(fā)電機組的設(shè)計成為人們廣泛關(guān)注的緊迫問題。

    噪聲污染的發(fā) 生必須具有三個要素。噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。只有這三個要素同時存在才構(gòu)成噪聲對環(huán)境的污染和對人體的危害。

    因此，噪聲控制也必須從這三個方面著手，既要對其分別進行研究，又要將它們作為一個系統(tǒng)綜合考慮。優(yōu)先的次序是:噪聲源控制、傳播途徑控制。

發(fā)電機操作的誤區(qū)需注意

    發(fā)電機是有名的發(fā)電機品牌，在郵電、金融、石化、冶金，交通等領(lǐng)域的應用較多。日常操作中經(jīng)驗豐富的工作人員總結(jié)出了一些操作誤區(qū)，為了讓新手和老手們都能進一步熟練操作，這里小編列出了一些誤區(qū)，大家不妨做個參考。

(1)冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)

　　柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

(2)柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

(3)帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

　　柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。