正火爐為中等工業(yè)窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設備之一。正火爐后控制冷卻系統(tǒng)(NCC - N orma lizing Contro lled Cooling)。NCC 系統(tǒng)設置在輥底式正火爐后, 中厚鋼板加熱出爐后經(jīng)NCC 系統(tǒng)進行控制冷卻, 將鋼板快速降溫到相變溫度, 然后上冷床冷卻。有的也在NCC 設備后加設矯直機。

改造后的正火爐的爐溫分為三區(qū)，其中工件由推鋼機推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩側(cè)墻上下錯列布置的四只燒嘴，軌道由耐火磚砌成的拱支承，使工件可雙面加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū)，在兩側(cè)墻同高度錯列布置四個燒嘴。八只燒嘴均采用低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設有間隔梁，在爐子前后頂部配有兩臺復合式金屬換熱器。兩側(cè)爐墻，爐底均采用磚砌結(jié)構(gòu)，爐頂用耐火纖維氈制成，采用一臺高壓風機同時供給助燃風和用于排煙的引射風。在煤氣總管，空氣總管上設有調(diào)節(jié)閥和流量孔板，在引射風總管上也設有調(diào)節(jié)閥，同時配備了一套先進的微機控制系統(tǒng)，顯示儀表以及保護設備等

正火爐和退火爐有什么區(qū)別

一、正火：是將工件加熱到適當?shù)臏囟?，保溫一段時間過后從爐中取出，在空氣中用風、噴水、噴霧或吹風冷卻的金屬熱處理工藝。其目的是在于使晶粒細化和碳化物均勻分布。

  二、退火 ：將金屬加熱到適當溫度之后，保持充足的保溫時間，然后用適宜的速度冷卻方法(通常是緩慢自然冷卻，有時是控制冷卻)的一種金屬熱處理工藝。目的是讓經(jīng)過鍛軋、鑄造、焊接或切削加工的材料或者是工件軟化，改進塑性和韌性，這使化學成分分布比較均勻，把除殘余應力去除，或得到預期的物理性能。退火工藝隨目的的不同也有許多種，比如重結(jié)晶退火、均勻化退火、再結(jié)晶退火，等溫退火、球化退火、去除應力退火、穩(wěn)定化退火以及磁場退火等等。  

三、區(qū)別：正火爐和退火爐的不同點是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍微快一點，所以正火組織要比退火組織更細一些，其機械性能也有所提高。

45號鋼可以用正火爐作為終熱處理嗎?

正火意圖是在于使晶粒細化和碳化物散布均勻化，去掉資料的內(nèi)應力，下降資料的硬度。調(diào)質(zhì)通常指淬火 高溫回火，以取得回火索氏體的熱處理技術(shù)，首要意圖是得到強度、塑性都比較好的歸納機械功能。關(guān)于45鋼來說，正火爐可替代調(diào)質(zhì)處理作為終熱處理，其兩者功能差不多。

能夠,45鋼是軸類零件的常用資料，它價格便宜通過調(diào)質(zhì)（或正火）后，可得到較好的切削功能，而且能取得較高的強度和耐性等歸納機械功能，淬火后外表硬度可達45～52HRC。