實(shí)心礦車輪廠家

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       當(dāng)?shù)V車在彎道處運(yùn)行時，其離心力、重力的合力不可能垂直于軌道面，因此會永遠(yuǎn)存在離心力。礦車在離心力的作用下，運(yùn)行一段時間后，彎道處軌距的負(fù)偏差和正偏差就會增大，當(dāng)?shù)V車從標(biāo)準(zhǔn)軌駛?cè)霑r，車輪就會向外發(fā)生橫向滑動，進(jìn)而引發(fā)事故。

        為了保證礦車的安全運(yùn)行，除合理設(shè)計外，運(yùn)行軌道的管理和維護(hù)也是一個重要的方面。軌道的維護(hù)管理應(yīng)同設(shè)備一樣，建立完整維護(hù)制度。定期對軌道進(jìn)行檢修；必須用專用工具和測量用具，如軌距尺、塔尺、水平尺、曲度規(guī)(尺)，使軌道的誤差和平整度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。同時，在彎道處，限定運(yùn)行速度，使離心力與重力分力平衡。減少或杜絕礦車輪的磨損及運(yùn)行事故。

       由于輪對的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，設(shè)計上也有缺陷，加之管理不當(dāng)，輪對的使用壽命較短。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，輪對在井下一般使用6個月就需大修，更換密封件和軸承。實(shí)際上，礦車輪對在井下所承受的工作負(fù)荷和運(yùn)行速度并不高，礦車輪對的失效形式通常不是因軸承疲勞損壞而引起。