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充電樁收費方式

商業(yè)快充充電樁

當前充電樁收費主要以電量為單位，但不同地區(qū)的電價不同，所以具體價格會有區(qū)別，但一般商業(yè)充電樁的價格在1.8元左右，新能源車200公里電池容量大概在31千瓦左右，也就是說需要31度電左右，充滿一次電大約需要55.8元左右。

家庭慢充充電樁

家庭充電樁就是利用家庭用電給汽車充電，采用的是階梯電價，不同地區(qū)相同，但一般在0.5元左右，同樣以200公里為例，一次充電大概需要15元左右，到后面的充電會越來越貴，但總體比商業(yè)快充要便宜一點，但充電速度也較慢。

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充電樁為什么要接地？沒有泥土地，怎么接？

7kw家用充電樁，每次在售賣后，客戶總希望我們這邊幫忙派一個電工過去安裝。安裝費用還不能算在里面。我表示自己太難了，現在人工很貴啊，隨便派個人上門都是200起步，想省去這個人工，幾乎很難。我想著能否用一個視頻在線解決，對方表示不接受。而且客戶的想法就是你給我裝好之后，我再給錢。你不吃虧，我也不上當。兄弟啊，你是不吃虧，畢竟我都給你安裝好了，你到時候乘機殺價，我都無力反抗。帶回家嗎？那損失的人工算誰的，路上運費算誰的。真是活活的成了砧板上的魚肉。深圳市其兆能源科技有限責任公司-公共充電樁安裝充電樁維修價格充電樁運營方案包括盈利模式分析嗎。那么自己安裝充電樁，真的那么難嗎？

地線：在電系統或電子設備中，接大地、接外殼或接參考電位為零的導線。一般電器上，地線接在外殼上，以防電器因內部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。

充電樁屬于電設備，接地不可少。有些商家說，不接地也行，或者直接對外宣稱能夠做到免接地。那么這樣會不會存在風險呢？對于大型設備，7kw充電樁，必須要接地。那么宣稱不接地也能用的，他們是怎么做到的呢？

個別廠家的充電樁，為了“表面”兼容充電，屏蔽了充電樁內接地檢測，甚至個別車主為了盲目的充電，也同意屏蔽接地檢測

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充電樁方案對比，什么樣的充電方案z受歡迎

模塊解決方案更受歡迎

目前直流充電樁采用模塊化解決方案：通過選用不同的充電模塊來構成不同功率的充電樁。比如一個120kW的直流充電樁，可以由6個20kW的充電模塊組合而成，也可以用4個30kW的充電模塊組合而成。

充電模塊可以組合出不同功率的充電樁，特別是在未來，如果想提升充電樁的功率，只需要增加充電模塊的數量，或者換用更大功率的充電模塊就可以了。充電模塊是直流充電樁中一個非常重要的核心技術，充電樁的效率、功率密度、可靠性、性能都會從充電模塊中體現出來。小區(qū)物業(yè)管理機構對申請并具備建設條件的充電設施項目，應出具同意項目建設安裝的意見。

目前市面上主流充電模塊是15kW、20kW和30kW，當然也有一些功率密度比較高的60kW，甚至100kW的模塊。“對于充電樁內的功率器件部分，一站式的產品和解決方案。

模塊化包括了從20kw到350kw，甚至更高功率的各種方案都有。而我們的功率器件包括分立器件解決方案和模塊化解決方案，基本上可以覆蓋上面的功率范圍要求。

在這些解決方案中，目前占主流的還是硅器件方案，因為充電樁對成本比較敏感，而硅器件方案目前的達到z高的性價比。

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共享充電樁

共享單車帶火了共享經濟。市場上的共享充電寶、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等等；相繼進入共享市場。其實z早進入共享經濟模式的要屬“共享充電樁”。無論是單位、商場、還是小區(qū)；現在電動車沒電了，隨時可以找臺充電樁，掃碼或者投幣即可充電。

共享充電樁的出現，是隨著城市化的發(fā)展和電動車保有量的增加，逐步發(fā)展起來的。城市化使得人們住在高樓大廈，人口聚居成為普遍現象。同時，城市堵車現象使得有私家車不敢開；而我國人口眾多，正是新能源汽車的消費大國，因此保障我國新能用汽車用戶的權益，充電樁等一些列新能源基礎設施建設是勢在必行的。電動車就成了人們z便捷的交通工具。環(huán)保、輕便、快捷；成為z常見的代步工具。催生了共享充電樁的發(fā)展。

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直流充電樁是個趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

交流充電樁和直流充電樁本質上都是給電動汽車充電的，區(qū)別就是一個屬于快充，一個屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要40分鐘，滿電的一個半小時就能充滿。從充電時間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢，畢竟誰都無法抵擋充電時間快的吸引。居民小區(qū)盡量選擇交流充電樁，對電源的負荷較小，下班后充一晚上電，基本上大家都能接受。

實際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡單，對變壓器的負荷也不是很大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。有一部分非國標電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。據相關數據預測，在商業(yè)模式和市場空間方面，以慢充樁單樁價值3000元、快充樁單樁價值30000元來估算，2025年我國充電樁總價值量將接近1000億元。

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安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

負荷等級及負荷計算

以某住宅小區(qū)為例，地下室為設備用房（設有兩個變電所T1、T2，每個變電所均有供住宅用的專用1000kVA干式變壓器）及500輛大型地下車庫。按車樁比3∶1，則需設100個慢充樁，考慮訪客及應急需要，設兩個快充樁（非車載充電機，充電時間一般在1h內），參照DBJ50-218-2015第4.1.2條，每51個車位設1個充電站，共設2個充電站，每個充電站同建筑專業(yè)商定設為一個防火分區(qū)，為節(jié)約投資并節(jié)能，1號充電站位于1號變電所旁，2號充電站位于2號變電所旁，線路z短，電能損耗z小。85相當于一個系數吧，充電樁基本上不會全部同時以z大功率表輸出的?！?

負荷計算：按能源行業(yè)標準NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術條件》，每個慢充樁設備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》，每個快充樁設備容量：