天津鑫乾機(jī)械有限公司擁有各種模具加工設(shè)備共四十幾臺，專業(yè)從事各類壓鑄/注塑/橡膠模具、及其制品的設(shè)計(jì)、制造及產(chǎn)品檢具的設(shè)計(jì)、加工服務(wù)。公司以瑞典一勝佰、日本高周波等模具材料商合作，可提供一流模具鋼材，并可進(jìn)行熱處理以及表面處理，保證模具質(zhì)量及壽命。進(jìn)行鋁壓鑄件的加工需要了解材料的特性，我們知道金屬鋁及鋁合金具有很好的流動性和可塑性，而且在進(jìn)行鑄造加工的時(shí)候需要在有壓力的壓鑄機(jī)中鑄造，因此流程就比較繁瑣。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2009年國產(chǎn)乘用車推出新車型超過220款，其中全新車型近50款，改款車型約170款。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)制造一款全新車型所需汽車覆蓋件模具價(jià)值約1億元;每款改款車型平均約25%的覆蓋件模具需要更換，價(jià)值約2500萬元。以2009年推出的新車型計(jì)算，我國乘用車覆蓋件模具年市場需求在90億元以上。由于高速充型，充型時(shí)間短，金屬業(yè)凝固迅速，壓鑄作業(yè)循環(huán)速度快。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2010年12月24日，當(dāng)年共有141款新車上市，其中全新車型69款，其余72款則為改款車型。預(yù)計(jì)今后幾年我國汽車市場上的新車型及改款車型的數(shù)量仍將大幅增加。

2011年3月日本發(fā)生海嘯，嚴(yán)重沖擊了日本汽車產(chǎn)業(yè)，促使日本汽車零部件企業(yè)有意加快向中國等新興市場轉(zhuǎn)移。對日本零部件廠商而言，加強(qiáng)在中國等新興市場的活力，將成為保持和提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要途徑。此外，為了預(yù)防類似的風(fēng)險(xiǎn)，很多國家汽車巨頭開始在全球重新打量，希望尋找新的合作伙伴，或建立相對安全的生產(chǎn)基地。中國汽車模具企業(yè)或?qū)⒂瓉硎澜缒＞咧圃熘行牡慕恿Π?。爐體主要由殼體、爐襯、加熱元件、熱風(fēng)循環(huán)及導(dǎo)流設(shè)備、料架及料架升降安排、爐底門及氣動開啟設(shè)備等部份構(gòu)成。

鋁壓鑄件中夾砂和砂眼現(xiàn)象：

有的在澆注過程中，由于鐵液沖刷澆道壁的型砂而造成。有的廠家采用涂刷涂料來防止，取的了很好的效果，但還是會有鑄件出現(xiàn)夾砂，砂眼的情況。一是因?yàn)闈部谕克⑼苛媳容^苦難。在就是在澆注過程中澆注溫度高，沖刷大，涂料在沖刷和高溫浸泡下很容易脫落。造成夾砂砂眼。一直以來很多鑄件廠不很重視澆道。忽視了澆注過程中對澆道壁的沖刷。對于防腐要求較高的場合，如摩托車車架、放在廚房中的冰箱等一般采用噴粉工藝。因此導(dǎo)致了鑄件夾砂砂眼。

為了保證鑄件在淬火后，同時(shí)具有高的力學(xué)性能和低的內(nèi)應(yīng)力，有時(shí)采用等溫淬火，即把經(jīng)固溶處理的鑄件淬入200-250℃的熱介質(zhì)中保溫一定時(shí)間，把固溶處理和時(shí)效處理結(jié)合起來。

壓鑄件質(zhì)量包括外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量和使用質(zhì)量，外觀質(zhì)量是指鑄件表面的粗糙度、表面質(zhì)量、尺寸公差、形位公差和質(zhì)量偏差等;內(nèi)在質(zhì)量是指鑄件的化學(xué)成分、物理和力學(xué)性能、金相組織以及在鑄件內(nèi)部存在的孔涮、夾雜物和裂紋等；預(yù)計(jì)到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛，屆時(shí)每年更新量仍將高達(dá)1500萬輛左右，加上每年約500萬輛的出口量，汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬輛的規(guī)模。使用質(zhì)量是指鑄件能滿足各種使用要求和工作性能，如耐磨性、耐蝕性、和切削性、焊接性等。

控制鋁壓鑄件的措施

嚴(yán)重影響著鋁壓鑄件的質(zhì)量，今天沃馳模具來教大家怎樣控制這一現(xiàn)象：

1)增大合金液的冷卻速度，如盡可能采用冷鐵、激冷砂乃至金屬型模；

2)降低鋁液中的氫含量及氧化鋁夾雜，如提高液態(tài)鋁的熔化質(zhì)量，設(shè)置陶瓷過濾網(wǎng)，或增渦直接吊出作澆包用；

3)將熔化溫度控制在750℃以下，并采用盡可能低的澆注溫度；

4)將鋁液的變質(zhì)劑由易產(chǎn)生缺陷的鈉鹽變成銻、啼等長效變質(zhì)劑；

5)在化學(xué)成分滿足ZLlolA型合金技術(shù)要求的條件下，盡量降低鎂含量，適當(dāng)提高硅含量。