空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)裝置

轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連。

兩臺(tái)電機(jī)均能以正、反兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)空預(yù)器，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時(shí)才允許改變驅(qū)動(dòng)方向。兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與初級(jí)減速箱均為法蘭連接。

終級(jí)減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅(qū)動(dòng)軸軸上并用鎖緊盤固定。終級(jí)減速箱一側(cè)裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi)。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一個(gè)反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動(dòng)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差。主電機(jī)的非驅(qū)動(dòng)端設(shè)有鍵連接的輸出軸，以便在維護(hù)時(shí)用盤車手柄進(jìn)行手動(dòng)盤車。減速箱為油浴潤滑。

軸向密封

軸向密封片和徑向密封片一起，用于減小轉(zhuǎn)子和密封擋板之間的間隙。軸向密封片由1.6mm厚的等同考登鋼制成，安裝在轉(zhuǎn)子徑向隔板的垂直外緣處，其冷態(tài)位置的設(shè)定應(yīng)保證鍋爐帶負(fù)荷運(yùn)行以及停爐時(shí)無冷風(fēng)時(shí)與軸向密封板之間保持的密封間隙。軸向密封的固定方式與徑向密封片相同。軸向密封片供貨時(shí)兩端均留有修整余量，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)轉(zhuǎn)子外緣角鋼終的實(shí)際位置進(jìn)行栽切。

回轉(zhuǎn)式空預(yù)器簡介

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器是一種用于大型鍋爐的熱交換設(shè)備，它利用鍋爐煙氣的熱量來加熱燃燒所需的空氣，以此來提高鍋爐的效率。回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器主要由中心軸、轉(zhuǎn)子、裝在轉(zhuǎn)子格倉里的換熱元件、轉(zhuǎn)子外殼、過渡煙風(fēng)道、頂部結(jié)構(gòu)、底部結(jié)構(gòu)、上部扇形板、下部扇形板、弧形板、支撐軸承、導(dǎo)向軸承、驅(qū)動(dòng)裝置等組成。的部件是轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子由很多個(gè)徑向隔板和環(huán)向隔板將轉(zhuǎn)子分成若干個(gè)格倉，格倉內(nèi)放置換熱元件。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)通過換熱元件實(shí)現(xiàn)煙氣和空氣之間的熱交換。轉(zhuǎn)子徑向隔板上安裝徑向和軸向密封片。下部徑向密封片與下部扇形板，上部徑向密封片與上部扇形板，軸向密封片與弧形板在熱態(tài)運(yùn)行中接觸或保持很小的距離，形成煙氣和空氣之間的密封?？疹A(yù)器的密封性能，是性能指標(biāo)之一，直接影響鍋爐效率。

由于空氣預(yù)熱器在運(yùn)行時(shí)空氣側(cè)的是正壓，煙氣側(cè)是負(fù)壓，空氣會(huì)通過密封片和扇形板、弧形板之間的間隙向煙氣側(cè)泄漏，這將降低送、引風(fēng)機(jī)的出力，從而影響整個(gè)鍋爐效率?？諝忸A(yù)熱器的漏風(fēng)率是影響鍋爐效率的重要指標(biāo)，空氣預(yù)熱器漏風(fēng)率越低，鍋爐效率越高。通過改造空預(yù)器來提高鍋爐效率，是非常經(jīng)濟(jì)、有效的方法。在熱態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下，空氣預(yù)熱器各部件均會(huì)因受熱而發(fā)生膨脹，轉(zhuǎn)子會(huì)變成蘑菇狀，轉(zhuǎn)子和扇形板、弧形板之間的間隙會(huì)變化，大部分間隙都會(huì)變小。熱態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下，如果間隙過大，將導(dǎo)致空氣預(yù)熱器漏風(fēng)率很大，如果過小，將可能導(dǎo)致空氣預(yù)熱器卡死。空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)率是影響鍋爐運(yùn)行效率的重要因素，所以空氣和煙氣之間的密封，顯得尤為重要，空氣預(yù)熱器的密封技術(shù)，也是各空氣預(yù)熱器廠家的核心技術(shù)之一。