廣州越陽國際貨運(yùn)代理有限公司（越陽國際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。廣州到老撾口罩出口空運(yùn)時(shí)間服務(wù)熱線

填貨物的品名和數(shù)量(包括尺寸和體積)。若一票貨物包括多種物品時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)分別申報(bào)貨物的品名，需要注意的是，填寫品名不能使用“樣品”、“部件”等這類比較籠統(tǒng)的名稱。貨物中的每一項(xiàng)均需分開填寫，并盡量填寫詳細(xì)，如：“9筒35毫米的曝光動(dòng)畫膠片”、“新聞短片”(美國制)等，本欄所屬填寫內(nèi)容應(yīng)與出口報(bào)關(guān)和進(jìn)口許可證上所列明的相符，所填寫的貨物尺寸應(yīng)注明計(jì)量單位，對(duì)于危險(xiǎn)物品，則應(yīng)注明其專用名稱和包裝級(jí)別。17．托運(yùn)人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)托運(yùn)人必須在本欄內(nèi)簽字。18．日期(DATE)填托運(yùn)人或其代理人交貨的日期。在接受托運(yùn)人委托后，單證操作前，貨運(yùn)代理公司的人員對(duì)托運(yùn)書進(jìn)行審核或稱之為合同評(píng)審。審核的主要內(nèi)容：價(jià)格、航班日期。目前，在審核起降航班的航空公司大部分采取自由銷售方式。每家航空公司、每條航線、每個(gè)航班甚至每個(gè)目的港均有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，這種運(yùn)價(jià)會(huì)因貨源、淡旺季經(jīng)常調(diào)整，而且各航空公司之間的優(yōu)惠價(jià)也不盡相同。所以有時(shí)候更換航班，運(yùn)價(jià)也隨之更換。需要指出的是貨運(yùn)單上顯示的運(yùn)價(jià)雖然與托運(yùn)書上的運(yùn)價(jià)有聯(lián)系，但互相之間有很大區(qū)別。貨運(yùn)單上顯示的是TACT上公布的適用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率，托運(yùn)書上顯示的是航空公司優(yōu)惠價(jià)加上雜費(fèi)和服務(wù)費(fèi)或使用協(xié)議價(jià)格。托運(yùn)書的價(jià)格審核就是判斷其價(jià)格是否被接受，預(yù)訂航班是否可行。審核人員必須在托運(yùn)書上簽名和寫上日期以示確認(rèn)。

(七)填制貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)單，填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國際貨運(yùn)委托書，委托書上的各項(xiàng)內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在貨運(yùn)單項(xiàng)式上，一般用英文填寫。(八)接受貨物接受貨物，是指航空貨運(yùn)代理公司把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過來并運(yùn)送到自己的倉庫。接受貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于通過空運(yùn)或鐵路從內(nèi)地運(yùn)往出境地的出口貨物，貨運(yùn)代理人按照發(fā)貨人提供的運(yùn)、航班號(hào)及接貨地點(diǎn)、日期，代其提取貨物。如貨物已在始發(fā)地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)同時(shí)提供始發(fā)地海關(guān)的關(guān)封。接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過磅和丈量，并根據(jù)、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。

本意是來講只是代表一種運(yùn)輸方式，其定義為：以空運(yùn)的形式把國外貨物運(yùn)輸?shù)街袊硞€(gè)機(jī)場的方法。由于空運(yùn)的時(shí)效性與安全性上要強(qiáng)于其他的運(yùn)輸方式，所以一直很受關(guān)注。尤其是國際油價(jià)的漲幅，直接關(guān)系到了許多方面的利益。

隨著進(jìn)出口貿(mào)易的迅速發(fā)展，空運(yùn)進(jìn)口逐漸演變成了一種進(jìn)口產(chǎn)品的代名詞，來突出商品是從國外進(jìn)口原裝產(chǎn)品，來證明其質(zhì)量品質(zhì)。

空運(yùn)已逐漸成為主導(dǎo)運(yùn)輸方式，由于的它的時(shí)效性與安全性上要高于其他運(yùn)輸方式，所以空運(yùn)的市場份額逐年遞增。從我國海關(guān)近幾年的進(jìn)出口貿(mào)易總額的統(tǒng)計(jì)中不難看出，空運(yùn)進(jìn)口的比重同樣的遞增明顯。

從當(dāng)前的大形勢不能看出，便捷的運(yùn)輸方式會(huì)逐漸成為未來的主導(dǎo)，空運(yùn)肯定是首當(dāng)其沖，只要各國在清關(guān)的效率上有所改善，空運(yùn)進(jìn)口必將有所成就。