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由于客戶需求的變化及近幾年快運企業(yè)提出的接送貨服務,部分網(wǎng)點的上門客戶越來越少,有些城市網(wǎng)點每天的上門發(fā)貨量只有1-2票,網(wǎng)點的大部分貨物都是通過提送貨的形式來完成,客戶與網(wǎng)點的直接接觸減少;
物流信息化是行業(yè)大勢所趨,如何用信息化手段對網(wǎng)點進行升級,對物流企業(yè)開源節(jié)流,降本增效有著實實在在的意義。
國內(nèi)物流信息化服務商中國物通網(wǎng)提出:一是把物流企業(yè)的網(wǎng)點搬上互聯(lián)網(wǎng),讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡輕松找到,既節(jié)省各項成本,又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;二是物流企業(yè)業(yè)務管理信息化,實現(xiàn)物流企業(yè)線路運價、網(wǎng)點開票的自動化管理,加強對網(wǎng)點的管控,提高企業(yè)效益。通俗的說是用來運輸需要海關監(jiān)管的貨物,通常用在轉(zhuǎn)關的貨物運輸上,海關監(jiān)管車都是要求在海關備案,每輛車都發(fā)有海關監(jiān)管運輸手冊俗稱'大本',上面詳細記錄每次運輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細情況。
技術設備是實現(xiàn)航空運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎。30年代有了民用運輸機,各種技術性能不斷改進,航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。主要包括航路、航空港、飛機和通信導航設施等。航路是根據(jù)地面導航設施建立的走廊式保護空域,是飛機航線飛行的領域。其劃定是以連接各個地面導航設施的直線為中心線,在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。對在其范圍內(nèi)飛行的飛機,要實施空中交通管制。
航空港是民用飛機場及有關服務設施構成的整體,是飛機安全起降的基地,也是旅客、貨物、郵件的集散地。鼓勵發(fā)展以個性化定制、柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應鏈模式,提升全物流鏈條的價值創(chuàng)造水平。飛機是主要載運工具。機型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟技術性能而定。通信導航設施是溝通信息、引導飛機安全飛行并到達目的地安全著陸的設施。
物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),就業(yè)前景良好。是降低實體經(jīng)濟特別是制造企業(yè)物流成本水平,增強實體經(jīng)濟活力的必然選擇。今后一段時期,除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外,相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高i級人才將更吃香。