消防控制室與微型消防站上墻制度

消防控制室是設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制設(shè)備和消防控制設(shè)備，用于接收、顯示、處理火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，控制相關(guān)消防設(shè)施的專門處所。具有消防聯(lián)動(dòng)功能的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的保護(hù)對(duì)象中應(yīng)設(shè)置消防控制室。

消防控制室管理制度

（一）消防控制室工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守消防控制室的各項(xiàng)安全操作規(guī)程和各項(xiàng)消防安全管理制度。

（二）消防控制室應(yīng)當(dāng)實(shí)行每日24小時(shí)專人值班制度，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確處置火災(zāi)和故障報(bào)警。

（三）消防控制室工作人員每班不得少于2人。

（四）消防控制室自動(dòng)消防系統(tǒng)的值班操作人員，應(yīng)取得崗位，持證上崗，并存放在消防控制室備查。

（五）消防控制室工作人員應(yīng)按時(shí)上崗，并做好交接班工作，接班人員未到崗前交班人員不得擅自離崗。

（六）消防控制室工作人員應(yīng)按時(shí)上崗，并堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，不得脫崗、替崗、睡崗，嚴(yán)禁值班前飲酒或在值班時(shí)進(jìn)行娛樂(lè)活動(dòng)，因確有特殊情況不能到崗的，應(yīng)提前向單位主管領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假，經(jīng)批準(zhǔn)后，由同等職務(wù)的人員代替值班。

（七）應(yīng)在消防控制室的入口處設(shè)置明顯的標(biāo)志；消防控制室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)事故應(yīng)急照明、滅火器等消防器材，并配備相應(yīng)的通訊聯(lián)絡(luò)工具。

（八）消防控制室工作人員要愛(ài)護(hù)消防控制室的設(shè)施，保持控制室內(nèi)的衛(wèi)生。

（九）嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入消防控制室，隨意觸動(dòng)設(shè)備。

（十）消防控制室內(nèi)嚴(yán)禁存放危險(xiǎn)物品和堆放與設(shè)備運(yùn)行無(wú)關(guān)的物品或雜物，嚴(yán)禁與消防控制室無(wú)關(guān)的電氣線路和管道穿過(guò)。

（十一）消防控制室內(nèi)嚴(yán)禁吸煙或動(dòng)用明火。

霧天行車消防為你支招

因?yàn)槭艿酱箪F天氣的影響，每年冬季的交通事故都會(huì)有一定程度的增多，提醒司機(jī)朋友們?cè)谟觎F天行車一定要打起精神，并掌握一些駕車技巧。

   注意容易起霧的路段

   為確保霧天安全行車，司機(jī)朋友們首先要對(duì)容易起霧的路段心中有數(shù)。

   突遇團(tuán)霧千萬(wàn)別慌

   “團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無(wú)風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會(huì)發(fā)生。所以，冬季行車，特別是出早車時(shí)，在思想上要有充分準(zhǔn)備。

   當(dāng)觀察到前方有“團(tuán)霧”時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，要打開(kāi)信號(hào)燈，減速駛?cè)?右側(cè)車道。這樣做的目的是，萬(wàn)一前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過(guò)，避免發(fā)生后車追撞。進(jìn)入“團(tuán)霧”后，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在*右側(cè)車道，能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過(guò)，在正常行駛或超車道停車后，就不要再嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車，以防后車突然追尾。

礦井火災(zāi)事故應(yīng)急處置及救援工作要點(diǎn)

事故特點(diǎn)

   （一）礦井火災(zāi)分為內(nèi)因火災(zāi)和外因火災(zāi)。內(nèi)因火災(zāi)由煤炭自燃引起，主要發(fā)生在采空區(qū)、煤巷頂板、破碎煤壁、遺留煤柱等地點(diǎn)。外因火災(zāi)由明火、電火花、機(jī)械摩擦、等外部熱源引起，主要發(fā)生采掘工作面、井筒、井底車場(chǎng)、皮帶巷、機(jī)電硐室以及其他有機(jī)電設(shè)備的巷道等地點(diǎn)。

   （二）礦井火災(zāi)對(duì)遇險(xiǎn)人員的主要威脅是產(chǎn)生的高溫和火焰灼燒造成人員傷亡，產(chǎn)生大量等有毒有害氣體造成遇險(xiǎn)人員傷亡。

   （三）火災(zāi)產(chǎn)生的火風(fēng)壓或燒毀通風(fēng)構(gòu)筑物，可能引起礦井或局部區(qū)域風(fēng)流狀態(tài)發(fā)生變化，造成風(fēng)量變化和風(fēng)流逆轉(zhuǎn)、逆退、滾退等紊亂，導(dǎo)致高溫有毒有害氣體氣體進(jìn)入進(jìn)風(fēng)區(qū)域而擴(kuò)大火災(zāi)影響范圍，增加事故損失和滅火救災(zāi)的難度。

   （四）在礦井和有性煤塵礦井中，火災(zāi)產(chǎn)生的高溫和明火容易引起事故。在井下低或無(wú)區(qū)域發(fā)生富燃料類火災(zāi)時(shí)，其生成的未消耗完的性氣體也可能發(fā)生。

   （五）發(fā)火地點(diǎn)很難接近，滅火時(shí)間長(zhǎng)。特別是內(nèi)因火災(zāi)，面積大、隱蔽性強(qiáng)、氧化過(guò)程比較緩慢，發(fā)火后長(zhǎng)時(shí)間不易撲滅。

   （六）礦井火災(zāi)對(duì)救援人員的主要威脅是高溫、有毒有害氣體以及火災(zāi)引發(fā)的危險(xiǎn)。礦井火災(zāi)救援是當(dāng)前各類救災(zāi)中難度大、危險(xiǎn)、技術(shù)要求、任務(wù)艱巨的救援工作，礦山救護(hù)隊(duì)在處理此類事故中出現(xiàn)的問(wèn)題較多，在救援過(guò)程中特別是封閉有危險(xiǎn)的火區(qū)時(shí)，容易發(fā)生的次生事故，造成救援人員自身傷亡。