從歐洲OEM的趨勢來看，為了提高燃油經(jīng)濟性，

向低粘度油品發(fā)展的勢頭已不可阻擋。

各大OEM已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向更低粘度SAE 0W16。

在亞太市場，低粘度油品的市場份額增長非常明顯。

在日本市場已經(jīng)推出了超低粘度

SAE 0W20, SAE 0W16 和SAE 0W8的產(chǎn)品。

從標準的角度看，

日本OEM廠商正在緊鑼密鼓的推出

SAE 0W8的油品標準。

后，中國OEM的初裝油也在轉(zhuǎn)向SAE XW20。

用這個方法相對比較科學 機油的壽命它怎么來算，其實是有科學方法的，就是直接統(tǒng)計發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間。

打個比方，比如我這個車子打著火了，吹會空調(diào)，它是沒有公里數(shù)的。但發(fā)動機其實還是在轉(zhuǎn)的，這個時候也是要算運轉(zhuǎn)時間的。

所以說根據(jù)它的運轉(zhuǎn)時間，來統(tǒng)計機油壽命，相對是比較科學的。

美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運轉(zhuǎn)時間是100小時，基礎(chǔ)的全合成機油運轉(zhuǎn)時間是200到300小時。

如果你按照每天上下班一個小時來算，礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。

舉個例子，就是的哥的姐跑的勤，機油連續(xù)高負荷的這種環(huán)境下，進行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個月就要換一換了，是肯定是做不到這個半年一換的。

就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間來決定這個東西的。

　　除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應(yīng)具有表征其使用特性的特殊理化性質(zhì)。越是質(zhì)量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：

　　熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質(zhì)量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎(chǔ)油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。

我們都知道，潤滑油里的氣泡和泡沫會對潤滑油和設(shè)備造成不良影響，但是在生產(chǎn)、儲運和使用中，潤滑油里不可避免的含有一些空氣。只不過，有些空氣是溶解在潤滑油里的，外觀上沒有什么表現(xiàn)，因此看起來沒有泡沫或者氣泡。有些空氣沒有溶解在油里，游離出來，就產(chǎn)生了我們?nèi)庋劭匆姷臍馀莺团菽?。溶解在潤滑油里的空氣一般沒有什么危害，有危害的主要是潤滑油里游離的空氣，也就是氣泡和泡沫。