工程機(jī)器人培訓(xùn)

研磨拋光所產(chǎn)生的金屬粉塵如果不能及時(shí)排出車間，有可能會發(fā)生爆事故，這是EHS工作的嚴(yán)防重點(diǎn)。且目前這類工作已經(jīng)很少有年輕人去做，很多都是中年以上的老工人在進(jìn)行著，工作本身也是十分單調(diào)乏味。所以，可以用臟、險(xiǎn)、苦三個(gè)字來形容這類工作。正是因?yàn)閯趧訌?qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣，近年來，我國拋光打磨行業(yè)的從業(yè)人員正急劇減少，“招工難”的現(xiàn)象越來越普遍。

機(jī)器人LASD涂膠具有如下優(yōu)點(diǎn)：

能夠快速響應(yīng)市場需求，通過程序調(diào)試來應(yīng)對新車型或者NVH設(shè)計(jì)修改，生產(chǎn)柔性高，適用于大批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率；

機(jī)器人可穩(wěn)定生產(chǎn)，降低生產(chǎn)節(jié)拍，質(zhì)量更加穩(wěn)定；

線邊無零件庫存及物流，且水基涂料環(huán)境污染小，避免由阻尼墊帶來的灰塵污染；

改善的阻尼材料性能，阻尼系數(shù)高，可顯著減少傳遞到乘客艙的噪聲；

重量降低，利于車身輕量化；

機(jī)器人涂膠技術(shù)

焊裝工序主要應(yīng)用的膠粘劑密封膠：

折邊膠

汽車的車門、發(fā)動機(jī)罩蓋和行李箱蓋板等部件通常是將內(nèi)、外蓋板折邊后點(diǎn)焊連接的。但是這種工藝使車身表面增添了許多由焊接而造成的凹坑，嚴(yán)重影響了車身的外觀質(zhì)量。

為了解決這個(gè)問題，國外從70年代采用粘接取代點(diǎn)焊的方法來生產(chǎn)汽車車門、發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋的折邊結(jié)構(gòu)，所用的粘接劑稱為折邊膠。

以粘接代替焊接制造汽車折邊部件有著十分廣泛的應(yīng)用前景，是汽車制造工藝的發(fā)展方向，除了車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋以外，也可用于側(cè)圍等其它部位。

汽車總裝工序用粘接劑密封膠

汽車內(nèi)飾材料的選擇以及質(zhì)量的高低是衡量整車舒適性、安全性和華麗性的重要指標(biāo)。

丁基密封膠帶

主要用于車門內(nèi)板防水膜的粘接密封，它由丁基橡膠添加增粘劑擠出而成型，指壓貼合容易，與鋼板漆面和防水膜均有較強(qiáng)的粘接力，能長期保持粘彈性和密封性，目前已被汽車行業(yè)廣泛采用。