數(shù)字軌距尺自動(dòng)完成所有數(shù)據(jù)的測(cè)量，徹底省去了使用機(jī)械刻線軌距尺時(shí)，必須彎腰調(diào)節(jié)度輪盤、對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了測(cè)量時(shí)間,提高了作業(yè)效率。標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，使用國家廣泛，它是全球最常見的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標(biāo)準(zhǔn)軌距。直線測(cè)量提40%，曲線測(cè)量提60%，隧道內(nèi)曲線測(cè)量提一倍以上。

　　國標(biāo)規(guī)定,道尺為強(qiáng)檢器具,檢定周期為三個(gè)月，一把道尺的檢定項(xiàng)目有11項(xiàng),在這11項(xiàng)工作中，費(fèi)時(shí)﹑費(fèi)力的工作主要集中在對(duì)機(jī)械刻線機(jī)構(gòu)的維修和更換，包括測(cè)頭磨損超標(biāo)的更換﹑軌距刻度尺刻線﹑度輪盤刻線﹑放大鏡變模糊的處理，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的修理，水準(zhǔn)泡零位正確性的調(diào)整等。在使用道尺時(shí)，應(yīng)時(shí)刻想著要測(cè)量什么，而不是按照規(guī)矩去辦事，單憑一個(gè)所謂的基本軌來說，本人認(rèn)為沒有一個(gè)所謂的定義，只要記錄員寫清，分析線路不會(huì)出錯(cuò)即可。由于這些工作均為機(jī)械磨損，變形所致,因此,維修、檢定很困難,。數(shù)字軌距尺完全取消了機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)，因此大大減少了維修、檢定工作，將11項(xiàng)檢定工作減少為7項(xiàng),目前，標(biāo)定一把數(shù)字軌距尺僅需5分鐘，提高工效近乎40倍。

　　由于數(shù)字軌距尺完全取消了機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)。因此，完全消除了更換機(jī)械刻線測(cè)量機(jī)構(gòu)部件所帶來的費(fèi)用。

從軌距尺的測(cè)量實(shí)現(xiàn)方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向長度測(cè)量，包括軌距、查照間隔和護(hù)背距離，從結(jié)構(gòu)原理及量值溯源的角度分析，這3個(gè)參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)和相互制約的，按現(xiàn)行量值傳遞方法，測(cè)量誤差從軌距到查照間隔、再到護(hù)背距離是逐漸增大的；然而世界并不都是標(biāo)準(zhǔn)的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。二是垂向高度測(cè)量，包括水平和超高，作為線路的靜態(tài)幾何參數(shù)，2者在含義上具有本質(zhì)性區(qū)別，水平屬于形位公差范疇（相當(dāng)于平行度或傾斜度），超高則屬于尺寸公差范疇（與線路兩軌間的預(yù)設(shè)高度差有關(guān)），對(duì)于軌距尺，從測(cè)量原理、測(cè)量方法上未對(duì)其進(jìn)行區(qū)分，一般認(rèn)為水平是指小超高（包括零超高），有時(shí)還把2者的術(shù)語互用，這是因?yàn)樵诰€路測(cè)量時(shí)，直線段主要關(guān)注水平，曲線段主要關(guān)注超高，而且是采用相同測(cè)量器具的同一測(cè)量單元實(shí)現(xiàn)，給人們?cè)斐闪诵g(shù)語統(tǒng)一（或重復(fù)）的假象

數(shù)顯軌距尺主要有幾大優(yōu)勢(shì)：

   1、尺身采用高強(qiáng)度方管鋁合金，抗變形能力強(qiáng)，數(shù)據(jù)穩(wěn)定。

   2、大屏幕OLED顯示，清晰直觀，尤其適合夜間作業(yè)。

   3、“傻瓜式”操作，4個(gè)按鍵，簡單便捷。

   4、嚴(yán)格按照鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，測(cè)量精度高。

   0級(jí)道尺軌距精度±0.25mm，超±0.30mm；

   1級(jí)道尺軌距精度±0.25mm，超±0.45mm；

   2級(jí)道尺軌距精度±0.25mm，超±1.20mm。

   5、差值、全值顯示適用于不同場(chǎng)合。

   6、現(xiàn)場(chǎng)快速標(biāo)定功能尤其適用于各種復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)情況。

   7、充電口采用通用安卓接口，手機(jī)充電寶也能給道尺充電。