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一般來說,運(yùn)馬車基于汽車或掛車底盤改裝,由底盤、廂體和專用裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)、馬具裝備專儲(chǔ)箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等,更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應(yīng)急倉(cāng)等等。
上面我們提到,運(yùn)馬車分為普通級(jí)和賽馬級(jí)。普通運(yùn)馬車注重便捷,僅設(shè)置馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng),少則裝4-8匹馬,多則9-12匹。相比之下,賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè),盡顯“以馬為本”的宗旨。
運(yùn)馬車的后門或側(cè)門都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板,直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門上下馬匹,斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門上下馬匹。打開門板,馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂,為防止它們滑倒,斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。而在車廂兩側(cè),還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。
馬兒們上車后,就要啟程了。大型賽事賽馬運(yùn)輸一般分為兩個(gè)部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場(chǎng)需要乘坐灰機(jī),從機(jī)場(chǎng)到賽場(chǎng)雖說坐的是“公車”,但也委屈不得。車速太快太慢都不行,為此賽馬運(yùn)輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專項(xiàng)設(shè)備,以確保駕駛員在不同路段和拐彎時(shí)能保持安全車速。據(jù)了解,運(yùn)馬車在一般路面時(shí)速為40km,高速為60-70km,拐彎處減至20km。
車上配有空調(diào),馬兒適宜的起居溫度為21-23℃;駕駛員可以通過閉路電視隨時(shí)觀察馬匹情況,馬廄倉(cāng)也設(shè)有馬夫座位,方便照顧馬匹。
馬匹運(yùn)輸車車體:車體本身性能,因?yàn)轳R匹在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中很有可能遇到各種路況險(xiǎn)峻、顛簸的情況這時(shí)就是對(duì)運(yùn)馬車自身性能的極大考驗(yàn)了,性能好的云馬車不僅能夠保證出車過程中的事故率,對(duì)馬匹也在上的起到減震的作用。
馬匹運(yùn)輸車內(nèi)室結(jié)構(gòu):內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要實(shí)用,不僅要能共充分利用好空間還要合理布局,要想讓馬匹在車廂內(nèi)舒服的站立不是空間越大越安全越舒服,而是合適,不同馬種的體積高矮有很大差異,因此運(yùn)馬車再設(shè)計(jì)中一定要考慮到適合不同馬的尺寸,太長(zhǎng)太寬,馬會(huì)隨著車體晃動(dòng)較大的幅度出現(xiàn)碰撞跌倒的情況,太窄馬在車內(nèi)會(huì)感到擠壓或者身體扭曲站立,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸有可能造成馬的肌肉拉傷。
馬匹運(yùn)輸車內(nèi)室材質(zhì):首先在運(yùn)輸中車底及上車板一定選用彈力防滑皮的,即使下雨或者有馬匹排泄物也不會(huì)使馬匹因地面濕滑而滑倒。其次車內(nèi)一定要有排水孔即使馬匹在長(zhǎng)途運(yùn)輸中有排泄的現(xiàn)象也不會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)“積水”。再有就是四周了,馬尾部的板子一定選用光滑的材質(zhì),因?yàn)轳R在長(zhǎng)途運(yùn)輸中站累了一定會(huì)往車子后面靠,選擇了光面材質(zhì)板子就減小了馬尾巴與板子的正面摩擦,從而有效的保護(hù)到了馬尾巴的安全。
馬匹運(yùn)輸車儲(chǔ)備室:如果是長(zhǎng)途運(yùn)輸水箱料箱的準(zhǔn)備也是必不可少的,要保證馬匹在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中的水料供應(yīng)。