門式剛架橋

簡稱門架橋，其腿和梁垂直相交呈門架形。在豎向移動荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。腿所受的彎矩將隨腿和梁的剛度比率的提高而增大。用鋼或鋼筋混凝土制造的門架橋,多用于跨線橋。至于T形剛構橋（特點是在跨中有鉸），及將腿做成V形兩撐桿與梁剛性相連的連續(xù)梁橋，其外形均與多跨的門架橋相近，但內(nèi)力分布規(guī)律則不同(見預應力混凝土橋)。

門架橋可分：

①單跨門架橋。用鋼制造時,腿腳常設鉸,形成兩鉸門架。用鋼筋混凝土制造時，腿腳可設鉸；也可和基礎固結，形成固端單跨門架橋，主要用于地質(zhì)良好處。

②雙懸臂單跨門架橋。將梁的兩端懸伸至門腿之外,在懸伸端加平衡重或在懸伸端和腿腳間設置預應力拉桿，可使梁的支承截面產(chǎn)生較大的負彎矩，以降低梁的跨中正彎矩，相應地降低梁高，有利于修建跨線橋。

③多跨門架橋。多用于跨度不大的跨線橋。

④三跨兩腿門架橋。這種橋在兩端設有橋臺，采用預應力混凝土時，可將跨度做得較大。例如,美國1981年在休斯敦航道上修建的公路橋,分跨為114.3 228.7 114.3米。

?鋼架橋受損時需要應對的注意事項

很多時候都會因為溫度對鋼架橋造成傷害，特別是在冬天的時候，這樣可以常常利用節(jié)制辦法是：對加熱養(yǎng)護的構件，應采取遲緩起落溫，使起落溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應力過大年夜;對大年夜體積布局，當混凝土與外界溫差較大年夜時，應采取保溫養(yǎng)護，恰當處長拆模時候，使溫差節(jié)制在25℃以內(nèi)。(2)懸臂澆筑法懸臂澆筑采用移動式掛籃作為主要施工設備，以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土達到要求強度后，張拉預應力束，再移動掛籃，進行下一節(jié)段的施工。在巖石地基或厚混凝土墊層上澆筑大年夜體積混凝土，應在墊層上放置滑動層(平面澆瀝青瑪蹄脂，展砂或展設卷材)，垂直面放置緩沖層(貼聚乙烯泡沫塑料)，以消弭嵌固感化，釋放束縛應力。

選擇杰出級配的粗骨料，嚴格節(jié)制其含泥量;加強混凝土振搗，進步混凝土密實性和抗拉強度;在根本內(nèi)設置需要的溫度配筋;在接縫部位，恰當增大配筋率，設暗梁，以減輕邊緣效應，進步抗拉強度;同時加強混凝土初期養(yǎng)護，進步初期抗拉強度和彈性模量。先對混凝土表面進行清理，工業(yè)處理裂縫表面，進行配膠，配膠均勻，反復涂抹，固化1天。要是鋼架橋出現(xiàn)裂痕我們都可以做些什么?首先的就是增強混凝土的初期養(yǎng)護，鋼架橋混凝土澆筑完后，表露概況應及時用草墊、草袋或塑料薄膜籠蓋，并灑水潮濕養(yǎng)護。在氣溫高、濕度低、風速大的天氣應盡早籠蓋、噴水霧養(yǎng)護，并恰當遲誤養(yǎng)護時候。避免混凝土內(nèi)部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕，一般采納節(jié)制混凝土概況與外界或內(nèi)部的溫差的編制，使其小于25℃。常常操縱節(jié)制辦法是：對加熱養(yǎng)護的構件，應采納遲緩起落溫，使升降溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應力過大;對大體積結構，當混凝土與外界溫差較除夜時，應采納保溫養(yǎng)護，得當處長拆模時候，使溫差節(jié)制在25℃以內(nèi)。避免混凝土內(nèi)部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕，一般采取節(jié)制混凝土概況與外界或內(nèi)部的溫差的編制，使其小于25℃。合理設置施工縫，鋼架橋在適合位置澆縫，以加快散熱。

1）橋梁及其他構造物平面控制點可與路線平面控制點同時布設。結果表明，支腿和梁的彎矩明顯小于相同跨度的門式剛架，而軸壓增大。在特大橋的兩端至少分別布設一對相互通視的首級平面控制點。2）平面控制點相鄰點間平均邊長可參照表3.2.2-4執(zhí)行。四等及以上平面控制網(wǎng)中相鄰點之間的距離不得小于500m，一級平面控制網(wǎng)中相鄰點之間的距離在平原、微丘區(qū)不得小于200m，重丘、山嶺區(qū)不得小于100m，大距離不應大于平均邊長的2倍。3）點位的位置應便于加密、擴展、易于保存、尋找，同時便于測角、測距及橋梁中線、橋墩、臺放樣。4）橋梁平面控制網(wǎng)宜布設成四邊形，應以橋梁一端橋位控制網(wǎng)中的一個點為起算點，以該點到橋位另一控制點的方向為起始方向，并利用橋梁另一端橋位控制網(wǎng)中的一個點為檢核點。