貨易儲(chǔ)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)1先的倉(cāng)配物流綜合服務(wù)商，立志于為客戶(hù)提供一體化的綜合物流解決方案，總部位于廣州。核心業(yè)務(wù)聚焦于電商物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)配一體化服務(wù)、整體物流解決方案、大促解決方案、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)增值等第三方物流代運(yùn)營(yíng)及相關(guān)增值業(yè)務(wù)。

    整合共享物流資源。通過(guò)倉(cāng)配一體化模式，可以將倉(cāng)儲(chǔ)及配送資源進(jìn)行整合共享，如多家企業(yè)共用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，從而分?jǐn)倐}(cāng)儲(chǔ)成本；在配送環(huán)節(jié)，通過(guò)集拼效益，可以降低空載率，提高滿(mǎn)載率，物流成本也相應(yīng)降低。此外，還可以充分利用社會(huì)資源，杜絕浪費(fèi)。

    賦能創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。隨著電商的快速發(fā)展，創(chuàng)業(yè)公司大量涌現(xiàn)，但是他們根本沒(méi)有多余的人員去管理倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流作業(yè)。而倉(cāng)配一體化服務(wù)則可以很好地解決其后顧之憂(yōu)。

倉(cāng)配一體化模式優(yōu)勢(shì)明顯，隨著電商的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。各類(lèi)型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者，逐漸形成了多方爭(zhēng)霸、交叉競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)局面。企業(yè)要想提升倉(cāng)配一體化服務(wù)能力，需要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力、物流設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用能力、綜合IT能力。

顧名思義，倉(cāng)配一體化就是“倉(cāng)儲(chǔ) 配送”的整合，區(qū)別于單純的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送。從狹義模式講，倉(cāng)配一體化并不是新生事物，上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉(cāng)”和“配”一體的，只不過(guò)其核心業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開(kāi)展的，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線(xiàn)后到經(jīng)銷(xiāo)商或零售商倉(cāng)庫(kù)之間的物流，完成倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線(xiàn)發(fā)運(yùn)及配送。

近幾年出現(xiàn)的倉(cāng)配一體化服務(wù)是由B2C電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)的，作為商品銷(xiāo)售渠道的一次革命，B2C電商的替代性超過(guò)了以前的綜合性大賣(mài)場(chǎng)對(duì)百貨公司、連鎖零售企業(yè)對(duì)單個(gè)門(mén)店，電商正1品、低價(jià)、支付和收貨的便利性刺激著消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

在 我國(guó)電商發(fā)展初期 ，快遞行業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)是區(qū)分得非常清晰的，那個(gè)時(shí)候，二者互相涉足并不被認(rèn)可。但是，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，“用服務(wù)換市場(chǎng)”已經(jīng)成為了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，電商與快遞開(kāi)始了更多的交互改革。

武漢電商倉(cāng)配一體化模式適合于引入發(fā)貨量較大、活動(dòng)件多且有倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)需求的規(guī)模型企業(yè)客戶(hù)。電商賣(mài)家負(fù)責(zé)電商平臺(tái)前端銷(xiāo)售，倉(cāng)儲(chǔ)管理 配送全部交由智能倉(cāng)庫(kù)完成。智能網(wǎng)倉(cāng)將根據(jù)不同客戶(hù)的情況提供個(gè)性化的服務(wù)，日常全程訂單的管理發(fā)貨，雙十一、雙十二、店慶、年慶及各種團(tuán)購(gòu)等大活動(dòng)峰值發(fā)貨、理貨、分拆包裝、揀選、拼裝配套服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。