鏈輪高頻淬火設備應用廣泛，主要有下面幾大應用領域：

1、直徑300以下鏈輪的熱處理。

2、機床導軌的淬火處理。

3、各種釬具、鉆具的焊接。

4、Φ100 mm以下軸類的淬火處理;直徑350以下齒輪類的淬火處理。

5、Φ35以下螺栓、螺母的熱變形;Φ35m以下的圓鋼、方鋼透熱鍛造。

鏈輪高頻淬火設備具有的特點：

1、采用仿形感應器對各種鏈輪進行表面淬火。

2、采用立式淬火機床，在經(jīng)過淬火之后，產(chǎn)品質(zhì)量提高、變形量小。

3、感應加熱設備質(zhì)量穩(wěn)定可靠，硬質(zhì)達到材質(zhì)要求的硬度，淬硬層合格。

4、操作簡單方便，自動化程度高，只需一次編程、一次開機，所有工位即可按照預設程序，全部自動操作完成，省時省力，節(jié)能環(huán)保無污染。

花鍵軸感應淬火的研究

目前，花鍵軸中頻感應淬火工藝已逐步代替原滲氮工藝。

(1)淬火感應器與花鍵軸鍵槽同一截面各部位不等間距齒頂部位加熱速度快,增大間距,減弱磁感應強度;齒面部位加熱速度較快,增大間距,適當減弱磁感應強度;齒根部位加熱速度慢,增大間距,增強磁感應強度。

(2)加裝導磁體減少感應器鼻部寬度,利用鑲裝磁阻小的導磁體材料(硅鋼片)。感應加熱磁場鄰近效應及導磁體的驅(qū)流效應,使感應磁場進一步被擠向感應器鼻部邊緣,相當于再縮小感應器與齒根間距,提高齒根加熱速度,達到接近齒面加熱速度,這樣達到減少花鍵軸同一橫截面淬火加熱溫度不均勻性的目的。車軸感應淬火設備感應器研制車軸是一個變直徑的圓柱體,要實現(xiàn)全長表面淬火在很大程度上取決于感應器的結(jié)構(gòu)設計與制造。

邊輪支承軸的中頻感應淬火

輪邊支承軸是一種大型重載外圓變截面感應淬火零件,其材料從歐洲進口 (零件材料按歐洲標準 ) ,成分接近于國內(nèi)的 35Ｇ鋼 ,熱處理要求十分嚴格。硬化層深度要求較深 ,且在不同截面處的硬化層深度要求不一 ,臺階處要求連續(xù)過渡。淬火加熱及冷卻系統(tǒng)在完成一個工作程序后 ,回到起始工作位置時 ,其重復定位精度誤差不能超過 0.05ｍｍ ,系統(tǒng)的移動速度應均勻平穩(wěn) ,能在規(guī)定的不同位置停留 ,在不同區(qū)域以不同的規(guī)定速度工作 ,這樣才能保證工件不同截面及尺寸過渡區(qū)的硬化層深度達到工藝要求 ,產(chǎn)品質(zhì)量連續(xù)、穩(wěn)定、可靠。工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽贡韺拥臏囟壬?，即實現(xiàn)表面加熱。

感應淬火設備是保證質(zhì)量的前提 ,在正常生產(chǎn)過程中應盡可能減少人為因素對產(chǎn)品質(zhì)量造成的影響 ,即自動化程度要高 ,不同工件的成熟工藝及參數(shù)等都應能存儲 ,隨時調(diào)用。感應器截面是斜面狀 ,使用安裝時感應器底部盡可能貼近工件的環(huán)形面 ,感應器內(nèi)徑也比常規(guī)尺寸偏大 ,使其稍離圓柱區(qū)。適當停留感應器 ,由于熱傳導和微弱感應雙重影響 ,使環(huán)形區(qū)與圓柱區(qū)之間的過渡區(qū) 得以加熱 ;之后 ,感應器沿圓柱區(qū)向花鍵區(qū)方向移動 ,并根據(jù)硬化層深度要求不同 ,設定不同的移動速度和加熱功率 ,并冷卻 ,可以獲得預期的硬化層。我國的感應加熱電源及淬火設備針對齒輪產(chǎn)品的工藝技術需要,開發(fā)成套裝備和相應的工藝,如前景看好的雙頻、多頻,同時加熱大功率電源、脈沖加熱電源、CNC齒輪淬火機床及配套的輔助設施和工藝軟件等方面,都具有巨大的市場。

花鍵軸零件感應淬火

花鍵軸類汽車零件在使用中承受扭轉(zhuǎn)應力和滑動摩擦,所以需要具有較高的表面硬度和抗扭轉(zhuǎn)強度。感應淬火是提高其使用性能的方法之一。在汽車或機械制造領域中,花鍵軸類零件往往是承受交變的扭轉(zhuǎn)、交變的彎曲和滑動摩擦等載荷。商用車常見花鍵軸類零件主要包括驅(qū)動半軸、貫通軸、傳動軸、花鍵軸、花鍵軸叉、軸間差速器殼、行星輪架軸、制動凸輪軸等。5、可遠控和配接紅外測溫，實現(xiàn)溫度的自動控制，提高加熱質(zhì)量和簡化工人操作。在生產(chǎn)實踐中為提高這些零件的使用性能,除個別零件采用調(diào)質(zhì)工藝外,絕大部分零件采用感應熱處理強化工藝,其抗彎曲強度和抗扭轉(zhuǎn)疲勞強度等性能得到極大提高。

整體一次加熱淬火方法感應器結(jié)構(gòu)為矩形銅管加導磁體的縱向分布形式,即由銅管繞制成矩形回線結(jié)構(gòu), 加熱時,工件上的感生渦流縱向環(huán)流,在工件旋轉(zhuǎn)同時整個圓周面迅速被加熱。感應器銅導線上裝置的導磁體起到控制磁力線分布的作用。感應器的附近裝置噴液冷卻器,在加熱工件達到設定溫度(或時間)時自動噴液冷卻。目前,國內(nèi)汽車廠家多采用整體一次加熱淬火方法來處理半軸這類零件,零件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率均達到比較好的狀態(tài)。由于發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)以及氣門挺桿的沖擊和磨損,在工作中除承受一定的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷外,還要求具有良好的強度和表面耐磨性等。

移動(掃描、連續(xù))加熱淬火方法感應器一般為圓環(huán)形回線結(jié)構(gòu),環(huán)形導線內(nèi)部通有足夠壓力和流量的循環(huán)冷卻水。感應加熱時,工件上有周向感生電流流動,工件一邊加熱一邊與感應器相對移動,感應器上裝有噴液器,以實現(xiàn)一邊移動(掃描、連續(xù))加熱一邊噴射冷卻液冷卻,終實現(xiàn)淬火強化的目的。如果要使轉(zhuǎn)子軸心部淬火硬度達到規(guī)定要求,必須要按淬火工藝進行感應回火。