冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)的端子封閉口對(duì)正接觸或分開(kāi)，單線O形壓接如圖11a所示，雙線O形壓接如圖11b所示。此壓接類型在中華駿捷儀表板線束中與ECM對(duì)接的端子座進(jìn)行了使用。汽車連接器價(jià)格服務(wù)熱線。

      冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導(dǎo)線絕緣層的情況，端子壓接后絕緣處端子封閉口一側(cè)重疊在一起，使用此類型壓接時(shí)，端子和導(dǎo)線絕緣處的接觸面，如圖13所示。此壓接類型在國(guó)產(chǎn)車中華尊馳、駿捷及長(zhǎng)安悅翔等安全氣囊線束中與氣體發(fā)生器和時(shí)針彈簧等對(duì)接的護(hù)套內(nèi)的端子上應(yīng)用。汽車連接器價(jià)格服務(wù)熱線。

         線束應(yīng)用夾箍或線卡固定，以免松動(dòng)或磨壞，檢查是否固定緊。線束不可拉得過(guò)緊，尤其拐彎處更應(yīng)注意，在繞過(guò)銳角或穿過(guò)金屬孔時(shí)，應(yīng)用橡膠套管保護(hù)，否則容易磨壞線束而發(fā)生短路，并有燒毀線束，釀成火災(zāi)危險(xiǎn)。鏈接電器時(shí)，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格、形狀、導(dǎo)線顏色或接頭處導(dǎo)管對(duì)應(yīng)號(hào)正確接插。汽車連接器價(jià)格服務(wù)熱線。

       無(wú)論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是制造的過(guò)程中,都應(yīng)該考慮到防錯(cuò)功能的設(shè)計(jì)，而汽車線束中連接器的防錯(cuò)設(shè)計(jì)就是從設(shè)計(jì)源頭開(kāi)始考慮，從根本上解決問(wèn)題，以便能夠識(shí)別需要防錯(cuò)的位置，使用各種有效的防錯(cuò)設(shè)計(jì)，規(guī)避產(chǎn)品混裝、漏裝、錯(cuò)裝等潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而有效地消滅產(chǎn)品缺陷，提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車連接器價(jià)格服務(wù)熱線。

         電動(dòng)乘用車，顧名思義是以電力驅(qū)動(dòng)，因此必須使用大功率的電機(jī)、大容量的電池，并且為了減少充電時(shí)間，利用高壓大電流充電技術(shù)，這其中就需要借助于高壓電氣系統(tǒng)。電動(dòng)乘用車高壓電氣系統(tǒng)可將電機(jī)、電池和動(dòng)力電子元器件等零部件全部連接在一起，其中電動(dòng)乘用車高壓線束是連接電動(dòng)乘用車能量源（燃料電池）與動(dòng)力裝置的電氣通路。汽車連接器價(jià)格服務(wù)熱線。

      為了滿足電動(dòng)乘用車的驅(qū)動(dòng)要求以及在各種行駛條件下線束連接可靠性和使用安全性的要求，本文設(shè)計(jì)了一種高壓大電流（大功率）電動(dòng)乘用車高壓線束。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于探索與少量試產(chǎn)階段，國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，因此相關(guān)的零部件也處于試制階段。但相較與國(guó)內(nèi)主要以線束裝配為主嚴(yán)重滯后的汽車線束整體技術(shù)水平，國(guó)外的汽車線束相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)扎實(shí)，已有高壓線束的解決方案。汽車連接器價(jià)格服務(wù)熱線。