烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理

烏茲別克斯坦作為韓國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)在海外的重要生產(chǎn)組裝基地，每年需要從韓國(guó)進(jìn)口大量汽車(chē)配件，生產(chǎn)整車(chē)后再運(yùn)至韓國(guó)和東南亞地區(qū)銷(xiāo)售。今年3月，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司和上海鐵路局等合作伙伴共同努力，成功開(kāi)發(fā)了烏茲別克斯坦汽車(chē)工廠(chǎng)整車(chē)東行過(guò)境貨源。這些汽車(chē)搭乘中亞班列至連云港港口，經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)往韓國(guó)和東南亞等國(guó)家。對(duì)于吉烏段鐵路建設(shè)，吉方以在吉國(guó)建設(shè)水電站建設(shè)項(xiàng)目為談判條件壓烏方隨著中國(guó)倡導(dǎo)“一帶一路”的大力推進(jìn)，中吉烏三國(guó)總可以盡快找到相互妥協(xié)、共同接受的建設(shè)模式霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，新疆霍爾果斯口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量2868。

為提升集裝箱班列開(kāi)行品質(zhì)，中鐵集裝箱公司、上海局和烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路部門(mén)密切協(xié)同，根據(jù)客戶(hù)反饋信息，對(duì)口岸通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、過(guò)境車(chē)輛換裝等進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)合署辦公、服務(wù)一窗受理、班列場(chǎng)站始發(fā)、過(guò)境優(yōu)先換裝等10多項(xiàng)具體服務(wù)措施。三種箱型的尺寸如下：20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱長(zhǎng)*寬*高：5898*2352*2394(mm)40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱長(zhǎng)*寬*高：12031*2352*2394(mm)40英尺標(biāo)準(zhǔn)高箱長(zhǎng)*寬*高：12031*2352*2698(mm)。上海局與連云港港口調(diào)度部門(mén)聯(lián)合做好班列取送作業(yè)，確保班列貨物安全轉(zhuǎn)運(yùn)

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理

目前公路快遞物流的運(yùn)輸車(chē)輛大多數(shù)使用120立方的超標(biāo)集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量?jī)H為11噸。如果使用現(xiàn)有的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)（16節(jié)8驅(qū)8拖）則造價(jià)太高?，F(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了前后牽引車(chē)頭驅(qū)動(dòng)（18節(jié)2驅(qū)16拖）的“綠巨人”，車(chē)速200－25km/h，以這個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)出高鐵貨運(yùn)列車(chē)則可以滿(mǎn)足快遞物流的需求。山東臨沂北站經(jīng)滿(mǎn)洲里至德國(guó)漢堡國(guó)際直達(dá)鐵路貨運(yùn)班列20日開(kāi)行，這將有利于打通臨沂地區(qū)商品輻射東北及俄羅斯、歐洲的物流瓶頸。

鐵路運(yùn)輸有著很多的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)載量大，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低，安全。高鐵貨運(yùn)和公路快遞的分界點(diǎn)是1000公里，1000公里以上高鐵貨運(yùn)才能發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，2000公里以上則是優(yōu)勢(shì)，預(yù)測(cè)未來(lái)2000公里以上的公路快遞物流將會(huì)消失。汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)保有量為1500輛，JSQ6型運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)保有量為18450輛，是鐵路商品汽車(chē)運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型。預(yù)計(jì)當(dāng)其成為連接歐洲和遠(yuǎn)東的絲綢之路的中心時(shí)，這將重振中亞曾經(jīng)的中心——烏茲別克斯坦。

塔什干鐵運(yùn)--塔什干國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理

深圳大洋物流集團(tuán)廣州分公司專(zhuān)營(yíng)廣州至俄羅斯全境，中亞五國(guó)全境，歐洲全境，專(zhuān)業(yè)18年鐵路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)實(shí)力，7月全國(guó)線(xiàn)路

廣州--莫斯科-公司直營(yíng)班列，全國(guó)

成都--莫斯科-公司直營(yíng)班列，全國(guó)

青州--莫斯科-公司直營(yíng)班列，全國(guó)

全國(guó)--哈薩克斯坦/阿拉木圖/奇姆肯特--公司特價(jià)產(chǎn)品-沿海城市全國(guó)

廣州--華沙/馬拉舍維奇/漢堡/杜伊斯堡/列日/布達(dá)佩斯，廣州直發(fā)歐洲班列，覆蓋歐洲全境，華南

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后一直是制約俄羅斯經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。目前，俄鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行速度基本還停留在上世紀(jì)80年代蘇聯(lián)時(shí)期的水平上，因此俄羅斯迫切需要推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、提高火車(chē)運(yùn)行速度。

塔什干鐵路雙清空運(yùn)雙清--塔什干國(guó)際鐵路運(yùn)輸訂艙代理

航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)：塔什干、阿拉木圖 、歐洲空運(yùn)一級(jí)代理！

境外鐵路付費(fèi)代碼業(yè)務(wù)：提供通過(guò)中國(guó)鐵路口岸（阿拉山口，霍爾果斯，滿(mǎn)洲里）到俄羅斯，中亞以及歐洲等國(guó)的鐵路境外付費(fèi)代碼。

鐵路全程運(yùn)輸：從中國(guó)內(nèi)陸站點(diǎn)發(fā)往俄羅斯中亞等獨(dú)聯(lián)體地區(qū)的鐵路車(chē)皮，集裝箱運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸：國(guó)內(nèi)各地通過(guò)霍爾果斯，都拉塔，吉木乃，巴克圖，吐?tīng)柨ㄌ?，喀拉蘇，伊爾克什坦，拉普，滿(mǎn)洲里等口岸到中亞，俄羅斯以及東歐的公路整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，以及大件貨物運(yùn)輸。

莫斯科單清業(yè)務(wù)：全國(guó)范圍內(nèi)收貨，通過(guò)鐵路拼箱以及國(guó)際客運(yùn)列車(chē)運(yùn)送至俄羅斯莫斯科，收貨人自行在目的清關(guān)。安全，快捷，規(guī)避了以往灰關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

烏茲別克斯坦bai塔什干為中亞du地區(qū)。目前發(fā)中亞的貨物有三種方zhi式，鐵路和汽運(yùn)為常用。具體價(jià)格要看貨物情況。

首先，出口中亞的運(yùn)輸途徑一般是有三種：空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路（分為集裝箱和車(chē)皮運(yùn)輸）。

其次，針對(duì)的貨物類(lèi)型和貨物尺寸重量、時(shí)效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣。

空運(yùn)貨物一般為高附加值，小件貨物。運(yùn)輸時(shí)效快。運(yùn)輸價(jià)格高。

汽運(yùn)：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物。另外目的地附近鐵路站點(diǎn)不是大站的，或者要求貨物到達(dá)目的地，國(guó)外需要清關(guān)的貨物居多。運(yùn)輸時(shí)間較鐵路快，運(yùn)輸價(jià)格較鐵路高。

鐵路：主要為能裝進(jìn)集裝箱貨物，或者合適裝車(chē)皮貨物。鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運(yùn)集裝箱一致。車(chē)皮貨物寬度寬是3米，車(chē)型不同，適合裝的貨物不同，可以裝60頓。

后，中亞塔什干用的是汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。兩種皆可做整車(chē)/整柜、拼箱/拼車(chē)運(yùn)輸