在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，長(zhǎng)期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。首先在鋪設(shè)鋼板路基箱時(shí)，必須用壓實(shí)機(jī)對(duì)垃圾面進(jìn)行壓實(shí)，隨后同推土機(jī)再進(jìn)一步推平，重復(fù)幾次后在垃圾面上推一層薄土，同樣進(jìn)行推平。然后用吊機(jī)將鋼板吊往剛才整平的區(qū)域，后用推機(jī)將鋼板推齊。河北盛航公司指出，如今，我國(guó)生產(chǎn)的鋼板品種已經(jīng)超過(guò)了130種，每年的生產(chǎn)能力達(dá)到了1000萬(wàn)m2。鋼板根據(jù)不同的使用部位有著多個(gè)種類(lèi)，在常見(jiàn)的平面鋼板中，模板的程度與寬度也有多種規(guī)格。在卸料平臺(tái)的使用上，經(jīng)過(guò)多方面的實(shí)踐，車(chē)輛要在卸料平臺(tái)上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長(zhǎng)期使用后將導(dǎo)致平臺(tái)下陷，可能存在危險(xiǎn)系數(shù)。為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在鋪設(shè)卸料平臺(tái)的同時(shí)，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，長(zhǎng)期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。

長(zhǎng)期使用后，發(fā)現(xiàn)沉降明顯減慢。同時(shí)在平臺(tái)的卸料頂頭及兩側(cè)均設(shè)止輪坎。經(jīng)過(guò)多方面的實(shí)踐在卸料平臺(tái)的使用上以避免因駕駛員操作失誤而產(chǎn)生傾翻事故損壞后必需及時(shí)改換，廢品占地，形成資金糜費(fèi)。一般在工地過(guò)車(chē)使用壽命在10年左右。鋼板樁也是在臨時(shí)施工支護(hù)中的應(yīng)用越來(lái)越多，主要是施工預(yù)約的都是可以的，但是需要結(jié)合施工價(jià)格，而價(jià)格會(huì)因?yàn)槭┕さ墓て?，還有施工的地質(zhì)條件等。批地，帶塊及環(huán)評(píng)等方面都有重要作用。

由于車(chē)輛無(wú)法直接在垃圾堆上卸料，即使鋪設(shè)了鋼板路基箱，由于地基承載力大小不均，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛地盤(pán)損壞，鋪路鋼板出租費(fèi)用，一旦遇到雨季，根據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況，采用5m×4m×3塊的制作工藝，材料與路基箱材料相同，為了吊運(yùn)移動(dòng)方便，在平臺(tái)上設(shè)計(jì)了若干組拖環(huán)，并且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又增加平臺(tái)的穩(wěn)定性。同時(shí)在平臺(tái)的卸料頂頭及兩側(cè)均設(shè)止輪坎，以防止因駕駛員操作失誤而產(chǎn)生傾翻事故，并且在平臺(tái)面板上加焊V型防滑條，防止車(chē)輛輪胎打滑。