活塞桿作用

把曲軸上的力傳遞到活塞上了，先是泵把油從油箱抽到，得到霧化以后燃燒產(chǎn)生力，這個(gè)力就推動(dòng)了活塞的運(yùn)動(dòng)?；钊侔蚜νㄟ^(guò)活塞桿傳送到曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后把力傳送到變速箱，這樣汽車就走了，在整個(gè)的其中活塞桿起到了一個(gè)力的傳送的作用。

大型活塞桿的鍛造方法通常是采用自由鍛，也有為了減少活塞桿頭的加工量采用活塞頭模鍛再與活塞桿焊接的方法。該工藝是采用自由鍛和型鍛聯(lián)合成形來(lái)加工活塞桿，不僅成形出了活塞桿的頭部形狀，且實(shí)現(xiàn)了活塞桿的頭桿為一整體。同時(shí)這種工藝可以實(shí)現(xiàn)模具生產(chǎn)幾個(gè)不同規(guī)格的產(chǎn)品。

      自由鍛加工工藝 在批量少時(shí)采用自由鍛加工工藝，可以符合生產(chǎn)實(shí)際需要，但對(duì)于批量生產(chǎn)，就暴露出它的不足。

      自由鍛加工工藝：加熱、鍛造（自由鍛錘2t）、正火、粗加工、熱處理、精加工。機(jī)加工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，靠手動(dòng)來(lái)加工形狀復(fù)雜的活塞桿頭部，難度很大。

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。

活塞桿為什么會(huì)出現(xiàn)壓力不足的現(xiàn)象

1）油液未進(jìn)入液壓缸。

①換向閥未換向。

②系統(tǒng)未供油。

2）雖有油，但沒(méi)有壓力。

①系統(tǒng)有故障，主要是泵或溢流閥有故障。

②內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，活塞與活塞桿松脫，密封件損壞嚴(yán)重。

3）壓力達(dá)不到規(guī)定值。

①密封件老化、失效，密封圈唇口裝反或有破損。

②活塞環(huán)損壞。

活塞桿密封承擔(dān)的工作是所有液壓元件中為艱巨的。雖然它們是系統(tǒng)中便宜的元件，卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內(nèi)保護(hù)液壓缸內(nèi)的液壓油，同時(shí)要承受大量的壓力沖擊和脈動(dòng)，當(dāng)然還要負(fù)責(zé)阻止污染物進(jìn)入系統(tǒng)。

雖然它們并不昂貴，但是當(dāng)某個(gè)活塞桿密封損壞時(shí)，大家卻都會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)橐簤河偷耐庑孤┎粫?huì)被置之不理。你必須付出大量的勞動(dòng)量去更換它們，并且要承擔(dān)停機(jī)造成的損失，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作是相當(dāng)昂貴的。

活塞桿技術(shù)具有功率重量比大，體積小，頻響高，壓力、流量可控性好，可柔性傳送動(dòng)力，易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)；氣動(dòng)傳動(dòng)具有節(jié)能、無(wú)污染、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，并易與微電子、電氣技術(shù)相結(jié)合，形成自動(dòng)控制系統(tǒng)。因此，液壓氣動(dòng)技術(shù)廣泛用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門。但是近年來(lái)，液壓氣動(dòng)技術(shù)面臨與機(jī)械傳動(dòng)和電氣傳動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)，如：數(shù)控機(jī)床、中小型塑機(jī)已采用電控伺服系統(tǒng)取代或部分取代液壓傳動(dòng)。其主要原因是液壓活塞桿技術(shù)存在滲漏、維護(hù)性差等缺點(diǎn)。在國(guó)際展覽會(huì)上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會(huì)回轉(zhuǎn)，應(yīng)用在主機(jī)上時(shí)，無(wú)須附加導(dǎo)向安裝即可堅(jiān)持一定精度。