繩索欄桿出現(xiàn)走油現(xiàn)象的處理

繩索欄桿主要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶;機場，港口，碼頭的防護;高速公路、山地和旅游景區(qū)道路防護。

起重作業(yè)中，如果事先對物品的重量估計不足，用了承載力較小的繩索欄桿，那么繩索欄桿通常就容易出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象

在使用前需先預估重物起重量，在作業(yè)中，繩索欄桿出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象時，應立即停止增加負荷，更換繩索欄桿。

當出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，表面繩索欄桿的負載已經達到了不可容忍的地步，產生了較大的變形，即繩索欄桿的鋼絲向繩芯擠壓，使繩芯的油被擠了出來。如果在繼續(xù)增加負荷，繩索欄桿就會有斷裂的危險。

繩索欄桿公司介紹

我公司是集繩索欄桿設計，研發(fā)，生產，銷售，安裝于一體的大型企業(yè)廠家，從事繩索欄桿、繩索護欄、鋼絲繩護欄、邊坡防護網系列有著豐富的生產經驗。

我公司有著的生產設備和檢測手段，高素質的研發(fā)隊伍和安裝技工，擁有現(xiàn)代化的管理體系專業(yè)的產品檢驗部門，保證出廠的每一批產品的質量。由于質量好的產品精益求精的安裝，使得我們的產品遍及五湖四海，產品曾銷往山東、貴州、云南、四川、青海等18個省份。

繩索欄桿的端部立柱

繩索欄桿是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

繩索欄桿端部立柱。

繩索欄桿的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。I級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。

端部結構安裝在繩索欄桿起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。