車牌識別系統(tǒng)管線布置設置流程：

線材要求及布管布線RVV3×6 mm 為停車場主電源線；

RVV3×4 mm 為崗亭主電源線；

RVV3×2.5mm 為崗亭出入口主電源線；

RVV2×1.5mm 為設備間供電；

RVS2×1.0 mm 為控制器之間的通訊線；

RVV2×1.0 mm 為觸發(fā)信號線、控制道閘抬桿線；

RV0.75 mm 為地感線圈線；

UTP_Cat.6和12芯單模光纜做車牌識別一體機、主控板、主機以及局域網(wǎng)的連接；鍍鋅管 DN25 厚度1.0mm 為島外線路穿線管；值得注意的是電源線與通訊線應分管敷設穿線，線材到各設備點后應做 1000～1300mm 的出線預留。設備的出管口應用橡膠防護墊加以防護。過路線管及綠化帶線管深埋50cm以上，室內(nèi)走線除橋架部分走管用材為鍍鋅管，室外部分為水管。原有車場廢棄系統(tǒng)線路拆除，新安裝車場系統(tǒng)線路應有明顯標記。

道閘門常見的故障

道閘門在咱們?nèi)兆又幸呀?jīng)隨處可見，一些重要機構的出入口一般都設有道閘，像醫(yī)院、小區(qū)、商務園等，其效果一來是對交游車輛進行辦理，二來也便于廣告商投放廣告。道閘門盡管方便辦理進出車輛，可是一遇到毛病，門的開關就會非常困難，常常浪費許多精力時間不說，還會嚴峻影響車輛的通行，那么，掌握簡略的道閘門常見毛病和修理辦法就十分必要，今天咱們就一起來了解一下吧。

榜首：道閘不能正常起落

1.首要查看有無電、保險管有無燒毀，假如保險絲溶斷了，必須要做查看。

2.其次查看電機定子是否發(fā)燙，若發(fā)燙厲害，闡明電機熱保護停機不能開關，若不發(fā)燙，查看發(fā)動電容是否失效。這種毛病類型無非就這兩種，所以很好判別！

3.電機觸摸是否杰出，假如我們不能正常開關，就需要我們丈量信號線是否短路，因為是通過限位傳感器感應，要是兩只傳感器同時短路，也相當所以開門限位。

第二：道閘工作過程中呈現(xiàn)打顫毛病

道閘工作中呈現(xiàn)打顫主要是因為閘桿長度與繃簧拉力不成正比所造成的。這個時分假如我們看到下桿不會顫，那么起桿也不會打顫，闡明是拉簧拉力過強，調(diào)松繃簧拉力即可上桿不會而下桿打顫，假如是繃簧拉力不足，要調(diào)緊拉簧或替換拉簧來處理。這樣才干從根本上解決這樣事項！

淺析停車場道閘系統(tǒng)的原理

道閘即擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道收支口辦理設備。下面小編給我們介紹一下泊車場道閘體系原理。

道閘廣泛應用于公路收費站、車場辦理辦理車輛通道，用于辦理車輛的收支。道閘的工作方式有很多，道閘即可獨自經(jīng)過無線遙控完成起落桿，也可以經(jīng)過泊車場辦理體系（即IC卡辦理體系）實施自動辦理狀況，入場取卡放行車輛，出場時，收取泊車費后自動放行車輛。但不論其工作方式是什么，可道閘原理是相同的。

道閘操控板根據(jù)操作指令操控電機進行正向回轉；電機帶動減速機輸入軸滾動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180度的上下滾動；減速機搖臂經(jīng)過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅動臂在后半周90度范圍內(nèi)作上下運動；主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與筆直的90?范圍內(nèi)作升降運動。

如果是人工操控道閘經(jīng)過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到筆直位的限位是由凸輪上的筆直位磁鐵感應支架上的筆直位霍爾傳感器來操控；同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行操控。