一種軌道壓板鋼軌磨耗丈量尺，特別適用于按《鐵路線路修理規(guī)矩》規(guī)定的測點(diǎn)直接丈量各類鋼軌的筆直磨耗值和旁邊面磨耗值。它由尺座和可升降的尺架組成，由尺架的升降及垂磨定位塊和側(cè)磨定位塊的移動來適應(yīng)各種軌型。兩定位塊上別離裝有可直接讀數(shù)的垂磨丈量尺和側(cè)磨丈量尺。結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)用便利。

九針型鋼軌磨耗丈量尺（以下簡稱“鋼軌磨耗尺”）用于丈量P43.P50.P60.P70型鋼軌筆直磨耗和旁邊面磨耗量。選用機(jī)械游標(biāo)讀數(shù)，合理的規(guī)劃使它具有重量輕、操作便利、讀數(shù)直觀的特點(diǎn)。

軌道壓板是為起重機(jī)鋼軌與地面（或承載梁）進(jìn)行牢靠固定的聯(lián)接件，它沿軌跡全長布置，每隔500mm設(shè)置一組，一組為二付，對稱布景在軌跡二側(cè)，在起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，它能隨筆直和側(cè)向沖擊力，并能承受起重機(jī)傾斜運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)生的附加側(cè)向力。

軌道壓板選用可調(diào)式組合軌道壓板可克服以往傳統(tǒng)式軌道壓板在運(yùn)用中所呈現(xiàn)的故障，傳統(tǒng)式壓板在運(yùn)用中往往是直接與軌跡鋼對鋼壓軌，裝置后不能確保壓板與軌跡有牢靠的接觸，有的壓板在裝置后不能再進(jìn)行水平方向的調(diào)整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌跡縱向移動后容易磨損，形成壓板螺栓松動，壓板滾動，形成軌跡表面磨損及啃軌，嚴(yán)峻時形成斷軌，由此還會影響主機(jī)車輪的磨損及驅(qū)動組織的受損。

而選用可調(diào)式組合軌道壓板時在水平方向能固定軌跡，并能水平調(diào)理軌跡方位，如QU80壓板答應(yīng)對軌跡側(cè)向調(diào)整間距為15mm。如QU120壓板答應(yīng)對軌跡側(cè)向調(diào)整間距為20mm。并且有自鎖功能，能牢靠地固定軌跡，避免軌跡在受到大輪壓時的偏移。在筆直方向選用彈性力固定軌跡。即在軌跡壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌選用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。



軌底鋪設(shè)橡膠復(fù)合墊板，并對軌跡進(jìn)行預(yù)壓緊，這樣可避免軌跡在受大輪壓運(yùn)動中發(fā)生部分軌跡提起力，形成成螺栓松動，影響各器件的損壞。還能在軌跡受熱脹冷縮時答應(yīng)軌跡縱向移動而對壓板軌跡不發(fā)生磨損，并可使軌跡的軌底面與軌跡鋪設(shè)的橡膠復(fù)合墊板保持嚴(yán)密接觸。為了確保起重機(jī)能盡好地平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)今往往選用鋪設(shè)焊接軌跡，行將起重機(jī)全程的各段軌跡焊成一體，中心沒有分段接頭，而此種方式的裝置要求較高，并有較大的熱脹冷縮量。可調(diào)試組合軌道壓板特別合適此種方式的軌跡固定，能很好消除選用焊接軌跡所發(fā)生的不利因素。