彈簧在外力作用下發(fā)生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)狀態(tài)。很多工具和設(shè)備都是利用彈簧這一性質(zhì)來(lái)復(fù)位的。例如，許多建筑物大門的合頁(yè)上都裝了復(fù)位彈簧人們進(jìn)出后，門會(huì)自動(dòng)復(fù)位。人們還利用這一功能制成了自動(dòng)傘、自動(dòng)鉛筆等用品，十分方便。此外，各種按鈕和按鍵也少不了復(fù)位彈簧。

帶動(dòng)功能

機(jī)械鐘表，發(fā)條玩具都是靠上緊發(fā)條帶動(dòng)。當(dāng)發(fā)條被上緊時(shí)發(fā)條產(chǎn)生彎曲形變，存儲(chǔ)一定的彈性勢(shì)能。釋放后，彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在玩具和發(fā)令和也是利用彈簧的之一性質(zhì)工作的。

緩沖功能

在機(jī)車汽車車架與車輪之間裝有彈簧，利用彈簧的彈性來(lái)減緩車輛的顛簸。

發(fā)聲功能

當(dāng)空氣從口琴，手風(fēng)琴中的簧孔中流動(dòng)時(shí)，沖擊，震動(dòng)發(fā)出聲音。

緊壓功能

冷彎180°疲勞強(qiáng)度完好5×106

埋套管是一種預(yù)埋組合件，主要是通過(guò)在預(yù)制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預(yù)制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用，起到固定緊固其他物件的作用。

預(yù)埋套管材質(zhì)：尼龍玻纖（PA66 GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。

生產(chǎn)工藝是：注塑機(jī)射出成型，和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。

什么是尼龍，尼龍是美國(guó)杰出的科學(xué)家卡羅瑟斯(Carothers)及其領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)科研小組研制出來(lái)的，是世界上出現(xiàn)的種合成纖維。尼龍的出現(xiàn)使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業(yè)的重大突破，同時(shí)也是高分子化學(xué)的一個(gè)重要里程碑。

尼龍（Nylon），英文名稱Polyamide（簡(jiǎn)稱PA），是分子主鏈上含有重復(fù)酰胺基團(tuán)—[NHCO]—的熱塑性樹(shù)脂總稱。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品種多，產(chǎn)量大，應(yīng)用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)而定。

軌件折斷原因分析(1)鋼軌件材質(zhì)不良。(2)焊接質(zhì)量不良。(3)軌件與零部件長(zhǎng)期點(diǎn)接觸,應(yīng)力集中。(4)有砟道岔軌枕長(zhǎng)期空吊,疲勞傷損。處置方法，發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動(dòng)心軌和翼軌折斷時(shí)立即線路,進(jìn)行處理。(1)緊急處理①斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外,且能加固時(shí),處理方法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。②斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固,或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi),且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,確定道岔開(kāi)向,工務(wù)部門緊固,電務(wù)部確認(rèn)道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài),道岔應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)加鎖或控制臺(tái)單鎖,視道岔型號(hào)和狀態(tài)確定放行列車速度,但高不得超過(guò)60km/h,并派人看守,鄰線限速不超過(guò)160km/h;直股和曲股放行列車時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理。

不密貼產(chǎn)生原因，不密貼病害一般分為尖軌與基本軌不密貼、可動(dòng)軌與翼軌不密貼、尖軌與滑床板不密貼等三種情形,產(chǎn)生的主要原因一是道岔在運(yùn)營(yíng)過(guò)中,由于軌距、軌向變化,尖軌、基本軌的變形,導(dǎo)致縫隙的產(chǎn)生;二是道岔爬行,左右尖軌錯(cuò),曲基本軌彎折矢度或彎折位置不正確;三是道岔頂鐵過(guò)長(zhǎng),電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程不標(biāo)準(zhǔn)或、拉力不均,導(dǎo)致不密貼的產(chǎn)生;四是尖軌不直,基本軌或尖軌有肥邊,造成尖軌與基本軌可動(dòng)心軌與翼軌不密貼或假密貼;五是尖軌拱腰、基本軌軌底不落槽、滑床臺(tái)磨耗或超限,接導(dǎo)致尖軌與滑床板不密貼。

預(yù)防整治措施是嚴(yán)格控制兩基本軌的框架尺寸,采用撥、改、彎方法調(diào)直基本軌方向,調(diào)整好曲基本軌的彎折矢距;二是抓好工電聯(lián)合整治工作,利不同厚度的軌距塊和調(diào)整片,對(duì)尖軌與基本軌,心軌與翼軌進(jìn)行調(diào)試,確保尖軌動(dòng)程、開(kāi)程尺寸正確,各連接桿件拉力均勻;三是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)病害的整治,打磨尖軌及長(zhǎng)、短心軌的肥邊四是整治或更換超標(biāo)的拱腰尖軌和磨耗超限滑床板,并加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作,消除存在的縫病害;五是對(duì)轉(zhuǎn)轍部分、轍又心這類重點(diǎn)薄弱處所,日常作業(yè)加強(qiáng)檢修,保持其狀態(tài)良好。

魚(yú)鱗紋和掉塊產(chǎn)生原因曲尖軌接觸應(yīng)力過(guò)大;叉跟尖軌受力面較小,局部接觸應(yīng)力過(guò)大。

魚(yú)鱗紋以預(yù)防為主,在魚(yú)鱗紋出現(xiàn)早期,對(duì)于曲軌可以使用精磨機(jī)進(jìn)行打磨;對(duì)于叉跟短尖軌?mèng)~鱗紋可以使用手持砂輪機(jī)等設(shè)備進(jìn)打磨,打磨以消除鋼軌表面魚(yú)鱗紋為標(biāo)準(zhǔn),不得將叉跟尖軌進(jìn)行深度打磨。

焊接不平順產(chǎn)生原因，焊接不平順大多是鋼軌焊接不良造成的,因?yàn)榻訕?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)等多種因素,導(dǎo)致接頭存在方向、高低等病害,現(xiàn)場(chǎng)普遍存在的是焊縫偏高問(wèn)題,在岔區(qū)鋼軌件更換后容易產(chǎn)生。