圣地亞哥機場吊頂系統(tǒng)破壞，機場等建筑的使用功能在中尤為重要。判斷其在中的損失時不僅要考慮人員傷i亡，結(jié)構(gòu)損失，其在中的功能可持續(xù)性不容忽視，震后功能中斷帶來的經(jīng)濟

損失往往要超過結(jié)構(gòu)本身的價值。1989年，洛馬-普雷塔了舊金山和蒙特利爾海灣，震后大量的吊頂失效導(dǎo)致舊金山機場關(guān)閉，嚴(yán)重影響了災(zāi)后救援。而2001年華盛頓中西雅圖塔科馬國

際機場失效的吊頂系統(tǒng)也導(dǎo)致機場主航站樓關(guān)閉一天。在智利中，瓦爾帕萊索市劇院吊頂系統(tǒng)同樣遭到破壞，吊頂板及部分木龍骨破壞。

武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

二、有限無計算結(jié)果分析

運用大型通用有限元軟件ANSYS建立跨度3300毫米、3600毫米、3900毫米、4060毫米、4200毫米的精細(xì)非線性有限元模型。該模型采用靜態(tài)分析，在求解過程中，考慮模型的幾何非線性、材料非線性以及應(yīng)力剛化效應(yīng)，求解類型選擇“大變形靜力”，迭代方式按照默認(rèn)選項，輸出計算的所有的荷載步和子步的結(jié)果。這些缺陷必須清除，清除后該處的凹陷深度不得大于鋼材厚度負(fù)偏差值。

應(yīng)力分布。通過有限元非線性分析,對裝配式鋼結(jié)構(gòu)桁架梁在豎向荷載下的極限承載能力、變形特性和破壞形態(tài)進行探究，從而找到桁架梁的受力薄弱區(qū)域，對應(yīng)力分布和發(fā)展規(guī)律做進一步研究，從本質(zhì)上獲得鋼桁架梁的工作性能和破壞機理。

武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

常有人問到工字鋼與H型鋼形狀相似，在實際運用中如何選擇？很多從事多年建筑行業(yè)的人員都不能詳解。

這里為大家做一個詳盡的解答：很多人認(rèn)為工字鋼是國內(nèi)的叫法，H型鋼是國外的叫法，其實這個認(rèn)知是錯誤的。H型鋼和工字鋼從形狀上來說是不一樣的，見下圖：

工字鋼如名所示，是一種“工”字形截面型鋼，上下翼緣內(nèi)表面有傾斜度，一般為1：6，使得翼緣外薄而內(nèi)厚，因此造成工字鋼在兩個主平面的截面特性相差巨大，在應(yīng)用中難以發(fā)揮剛才的強度特性。國內(nèi)可生產(chǎn)的軋制h型鋼高度為800ｍｍ，超過了只能是焊接組合截面。雖然工字鋼市場上也出現(xiàn)了加厚工字鋼，但工字鋼的結(jié)構(gòu)已經(jīng)決定了其抗扭性能短。

鋼柱安裝時，先將基礎(chǔ)杯口清理干凈，并檢查基礎(chǔ)中預(yù)埋的標(biāo)高控制“中筋”（φ30鋼筋）的實際高度，由于基礎(chǔ)施工時預(yù)埋的標(biāo)高控制“中筋”的標(biāo)高已經(jīng)進行了控制,不需要再加墊鐵。奧運會后，鋼結(jié)構(gòu)建筑得到普及和持續(xù)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用到建筑、鐵路、橋梁和住宅等方面，各種規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)數(shù)以萬計，世界先進的鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備基本齊全，如多頭多維鉆床、鋼管多維相貫線切割機、波紋板自動焊接機床等。用此方法使鋼柱腳處理做到了簡便、快捷、高l效。施工快，受力合理，柱子吊裝時可在標(biāo)高不變的情況下，幾個方向自由調(diào)整。

安裝前，用木工墨斗在杯口頂放好基礎(chǔ)平面的縱、橫軸向基準(zhǔn)線作為鋼柱安裝定位線。