應(yīng)時代潮流，集裝箱柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)運(yùn)而生

集裝箱柴油發(fā)電機(jī)外形與集裝箱相似，外形美觀國際統(tǒng)一，箱體外殼堅固，空間大可容納特大功率柴油發(fā)電機(jī)，起吊方便。集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的外殼有凹凸紋增加了箱體的堅固性，這樣可以適應(yīng)比較惡劣的自然環(huán)境。箱體的鋼板厚度也是普通廂式柴油發(fā)電機(jī)的2倍。集裝箱空間較大，不僅可以容納大功率柴油發(fā)電機(jī)組，而且可以為維修增加了工作空間。有的集裝箱里面還增設(shè)了工人休息室，休息室不僅進(jìn)行了減噪，而且安裝了空調(diào)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)每次停機(jī)前怠速3-5min，可讓機(jī)油帶走燃燒室、軸承和油封等處的熱量，特別是增壓器。讓集裝箱發(fā)電機(jī)更具人性化，適應(yīng)自然環(huán)境的能力也增強(qiáng)。這些優(yōu)點(diǎn)都是一般小型廂式柴油發(fā)電機(jī)不可比的。集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的興起又說明一些我們關(guān)注的事物也正在悄悄地發(fā)生于變化。

   1：集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)說明柴油發(fā)電機(jī)廠家的制造能力的增強(qiáng)，追求用戶的目標(biāo)才是我們柴油發(fā)電機(jī)廠家的理想，也只有追隨用戶的目光走，我們柴油發(fā)電機(jī)組廠家才會適應(yīng)市場，才會有前途；

2：集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的適應(yīng)能力強(qiáng)說明人類的活動范圍在增強(qiáng)，人類的工作能力增強(qiáng)，只有自然條件相對苛刻的情況下才會使用；

   3：用戶對柴油發(fā)電機(jī)價格的要求并不是主要因素，就集裝箱外殼的價值可以買來一臺小型發(fā)電機(jī)，而可以更實(shí)用更人性化的柴油發(fā)電機(jī)才是用戶想要的產(chǎn)品.

柴油發(fā)電機(jī)

基本信息

由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。它制造比較簡單。這個是比較籠統(tǒng)的問題，發(fā)電機(jī)價格，有高有低，功率越大，發(fā)電機(jī)價格越高，相反功率越少價格越低。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動，所以發(fā)電機(jī)是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。此外，為防止因轉(zhuǎn)矩脈動而引起發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動慣量，而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動中任一交變分量的頻率相差20%以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。

柴油發(fā)電機(jī)組

主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個限定值時控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。因此,柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。

發(fā)電機(jī)史話   19世紀(jì)初期，科學(xué)家們研究的重要課題，是廉價地并能方便地獲得電能的方法。

1820年，奧斯特成功地完成了通電導(dǎo)線能使磁針偏轉(zhuǎn)的實(shí)驗(yàn)后，當(dāng)時不少科學(xué)家又進(jìn)行了進(jìn)一步的研究：磁針的偏轉(zhuǎn)是受到力的作用，這種機(jī)械力，來自于電荷流動的電力。那么，能否讓機(jī)械力通過磁，轉(zhuǎn)變成電力呢？科學(xué)家安培是這些研究者中的一個，他實(shí)驗(yàn)的方法很多，但犯了根本性錯誤，實(shí)驗(yàn)沒有成功。避雷器額定電壓不應(yīng)低于發(fā)電機(jī)運(yùn)行相電壓，對于線電壓為6．3kV的發(fā)電機(jī)應(yīng)選用FCD-4型或FZ-4型4kV的避雷器。

另一位科學(xué)家科拉頓，在1825年做了這樣一個實(shí)驗(yàn)：把一塊磁鐵插入繞成圓筒狀的線圈中，他想，這樣或許能得到電流。為了防止磁鐵對檢測電流的電流表的影響，他用了很長的導(dǎo)線把電表接到隔壁的房間里。他沒有助手，只好把磁鐵插到線圈中以后，再跑到隔壁房間去看電流表指針是否偏轉(zhuǎn)。現(xiàn)在看來，他的裝置是完全正確的，實(shí)驗(yàn)的方法也是對頭的，但是，他犯了一個實(shí)在令人遺憾的錯誤，這就是電表指針的偏轉(zhuǎn)，只發(fā)生在磁鐵插入線圈這一瞬間，一旦磁鐵插進(jìn)線圈后不動，電表指針又回到原來的位置。所以，等他插好磁鐵再趕緊跑到隔壁房間里去看電表，無論怎樣快也看不到電表指針的偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。(4)寒冷環(huán)境中運(yùn)行的康明斯發(fā)動機(jī)在極寒冷的環(huán)境運(yùn)行發(fā)動機(jī)時，應(yīng)使用特殊的機(jī)油、燃油及冷卻液。要是他有個助手，要是他把電表放在同一個房間里，他就是個實(shí)現(xiàn)變機(jī)械力為電力的人了。但是，他失去了這個好機(jī)會。

又過了整整6年，到了1831年8月29日，美國科學(xué)家法拉第獲得了成功，使機(jī)械力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?。他的?shí)驗(yàn)裝置與科拉頓的實(shí)驗(yàn)裝置并沒有什么兩樣，只不過是他把電流表放在自己身邊，在磁鐵插入線圈的一瞬間，指針明顯地發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。他成功了。手使磁鐵運(yùn)動的機(jī)械力終于轉(zhuǎn)變成了使電荷移動的電力。通過軸承、機(jī)座及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，通過滑環(huán)通入一定勵磁電流，使轉(zhuǎn)子成為一個旋轉(zhuǎn)磁場，定子線圈做切割磁力線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。

法拉第邁出了艱難的一步，他不斷研究，兩個月后，試制了能產(chǎn)生穩(wěn)恒電流的臺真正的發(fā)電機(jī)。標(biāo)志著人類從蒸汽時代進(jìn)入了電氣時代。

一百多年來，相繼出現(xiàn)了很多現(xiàn)代的發(fā)電形式，有風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電、火力發(fā)電、原子能發(fā)電、熱發(fā)電、潮汐發(fā)電等等，發(fā)電機(jī)的構(gòu)造日臻完善，效率也越來越高，但基本原理仍與法拉第的實(shí)驗(yàn)一樣：少不了運(yùn)動著的閉合導(dǎo)體，少不了磁鐵。