米倉山深處的騾馬運輸隊

       如今，伴隨著歲月的流逝，一切都已經(jīng)平靜下來，只有在光霧山一帶，車輛不能通行的地方修建通訊機站、電力設施和一些景區(qū)棧道修建的地方還能偶爾見到馬幫每天行駛在曲曲彎彎、坎坷不平的山路上。米倉山深處，交通不便，運輸車輛和大型機械無法進場操作，全靠人力運輸材料效率低還影響施工進度，于是就有了這些"馬幫運輸隊"，他們每天穿梭在建設工地上，運輸著水泥、沙石等建筑材料。如想了解更多的騾馬運輸服務相關信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運輸。

“馬幫”馱隊成為貨通晉豫、物流南北的主要運輸手段

       陵川地處萬峰遙列、溝壑縱橫的太行山巔，交通運輸條件很差。在生產力落后的古代，向東穿越太行山斷裂層地帶，與中原及黃河以南地區(qū)進行貨物貿易，僅有白徑古道、路工等兩三條險道可通行。在這種交通條件下，既可負重又運行便捷的“馬幫”馱隊應運而生，成為貨通晉豫、物流南北的主要運輸手段。如想了解更多的騾馬運輸服務相關信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運輸。

光緒年間對井下騾馬運輸?shù)闹匾暢潭?/p>

       盡管井上的騾馬運輸令人驚奇，但使用騾馬運輸規(guī)模更大的卻是在井下。從開平建礦開始，到1957年，開灤經(jīng)歷了近80年的騾馬運輸。光緒二十一年，開平礦務局會辦徐潤在建平金礦寄故鄉(xiāng)父老信中說“唐山共開大井兩個，內有拉車牲口160頭，馬房造費42000兩”。這個馬房造費的數(shù)字相當于修建唐胥鐵路預算的兩倍，可見當時對井下騾馬運輸?shù)闹匾暢潭?。如想了解更多的騾馬運輸服務相關信息，歡迎致電銅陵愛年騾馬進行咨詢，我們將會竭誠為您解答與服務。