國標(biāo)錨桿螺母加工廠

(1)左旋錨桿尾部是整個桿體中受力復(fù)雜、易發(fā)生破壞的部位。對錨桿螺紋段進(jìn)行了受力分析，得到由于變徑導(dǎo)致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應(yīng)力集中;由于托盤與球墊間球面回轉(zhuǎn)中心不合理，導(dǎo)致兩球面間發(fā)生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。

(2)左旋錨桿安裝角度過大且拉應(yīng)力達(dá)到一定值時，長期受載會造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現(xiàn)裂紋甚至斷裂;當(dāng)施加的預(yù)緊扭矩大于600N'm時，錨桿受到的復(fù)合應(yīng)力接近材料的屈服應(yīng)力，錨桿先從彎曲處產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而裂紋拓展導(dǎo)致錨桿未達(dá)到破斷拉力時會發(fā)生斷裂。

(3)拉彎扭、拉剪扭及拉彎剪扭組合作用為井下錨桿安裝過程中常見的受力狀態(tài)，越靠近固定端應(yīng)力越大，因此不利位置為固定端。

(4)提出角錨桿垂直打設(shè)、調(diào)心球墊重新設(shè)計(jì)、錨桿預(yù)應(yīng)力全長錨固、錨桿預(yù)緊扭矩調(diào)整為400N.m等優(yōu)化方案，從而減小有害受力對桿體的影響。

國標(biāo)錨桿螺母加工廠廠家技術(shù)文章：

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       錨桿螺母,煤礦專用螺母過大的預(yù)緊力又會使聯(lián)接件在裝配或偶然過載時被拉斷。因此，為了保證聯(lián)接所需要的預(yù)緊力，又不使螺紋聯(lián)接件過載，就需要在裝配時合理控制預(yù)緊力。為了控制裝配后，煤礦專用螺母的預(yù)緊力在合理的范圍內(nèi)。