空壓機(jī)節(jié)電改造方案實(shí)施：

1、利用空壓機(jī)電器的節(jié)能模式，可使電機(jī)在輕載時(shí)以效率運(yùn)行，減少不必要的電能損耗;

2、可使電機(jī)起動、加載時(shí)的電流平緩上升，沒有任何沖擊;可使電機(jī)實(shí)現(xiàn)軟停，避免反生電流造成的危害，有利于延長設(shè)備的使用壽命;避免因電流峰值帶來的電力公司的罰款;

3、由于電機(jī)在效率狀態(tài)下運(yùn)行，功率因數(shù)較高，降低了無功損耗，節(jié)約了大量電能。

4、根據(jù)嚴(yán)格的EMS標(biāo)準(zhǔn)，PWM空壓機(jī)電器使用高速低耗的IGBT，降低諧波失真和電機(jī)的電能損失。

5、保存原釋放閥系統(tǒng)，在必要時(shí)可參加調(diào)節(jié)，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性。總之，采用恒壓供氣智能控制系統(tǒng)后，不但可節(jié)約電力費(fèi)用，延長壓縮機(jī)的使用壽命，并可實(shí)現(xiàn)”恒壓供氣”的目的，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

6、采用空壓機(jī)電器控制系統(tǒng)后，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測供氣管路中氣體的壓力，使供氣管路中的氣體的壓力保持恒定，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量;

7、出氣口釋放閥全部關(guān)閉，取消用出氣口釋放閥調(diào)節(jié)供氣量方式，以避免由此導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。代之以空壓機(jī)電器轉(zhuǎn)速來調(diào)整氣體流量，使電機(jī)輸出的功率與流量需求基本上成正比關(guān)系，始終使電機(jī)效率工作，以達(dá)到明顯的節(jié)電效果。

空壓機(jī)排氣中有水的原因？

我們都知道空氣的“濕度”指的是空氣的干燥程度，也就是說，空氣中本來就含有水。

空壓機(jī)并不生產(chǎn)水，只是在壓縮空氣的過程中，順便當(dāng)了水的“搬運(yùn)工”。自然狀態(tài)下的空氣被壓縮或者冷卻，就會趨向飽和狀態(tài)直至過飽和，空氣中的水析出，由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，水就這樣產(chǎn)生了。

而對于壓縮空氣系統(tǒng)來說，壓縮是其目的，而冷卻自壓縮后開始貫穿始終。

空壓機(jī)工作時(shí)，由于氣體被壓縮釋放大量的熱，壓縮機(jī)頭的內(nèi)部溫度是非常高的（100℃左右）。吸入的自然空氣中的水份，會在空壓機(jī)的壓縮過程時(shí)形成水蒸氣，隨壓縮空氣排出。

一般在空壓機(jī)機(jī)組內(nèi)配有空氣冷卻器，對預(yù)備排出空壓機(jī)的壓縮空氣強(qiáng)制降溫，目的是利用降溫冷凝作用來去除一部分壓縮空氣中的水。

這還是空壓機(jī)本身降溫排水功能健全的情況下，否則，壓縮空氣和水一并向后端管路流去。

即便空壓機(jī)本體排水功能正常，空壓機(jī)出口沒有液態(tài)水，但排出的壓縮空氣仍然是飽和狀態(tài)。只需一點(diǎn)點(diǎn)降溫，壓縮空氣中還是會凝析出液態(tài)水。

南方的“回南天”很直觀的說明了水的形成，溫暖潮濕的空氣遇到較低溫度的物體表面，比如地板、墻壁等，就會在其表面凝析出水珠。

在壓縮空氣系統(tǒng)內(nèi)，接空壓機(jī)的出口有各種管道、儲氣罐、過濾器等，這些物體的溫度都比排出的壓縮空氣要低（一般空壓機(jī)的排氣溫度是環(huán)境溫度的10℃以上），這就必然的凝析出大量的水。

尤其是儲氣罐中，當(dāng)壓縮空氣通過儲氣罐時(shí)，高速的氣流撞擊到儲氣罐壁使其產(chǎn)生匯流，在儲氣罐內(nèi)使溫度快速下降，使大量的水蒸氣液化，形成冷凝水。如果趕上潮濕的天氣（吸入的空氣本身濕度大）或者冬季（環(huán)境溫度低，與空壓機(jī)排氣的溫差更大），還會形成更多的冷凝水。

?空壓機(jī)日常保養(yǎng)

空壓機(jī)日常保養(yǎng)準(zhǔn)則注意事項(xiàng)首先我們從故障產(chǎn)生的原因來分析一下。

　　1、空壓機(jī)自然損壞

　　1)空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動件的摩擦面自然磨損，使得部件尺寸和形狀以及質(zhì)量發(fā)生變化，使得原有的正常的間隙變大，引起空壓機(jī)的性能變差，引發(fā)故障。

　　2)空壓機(jī)有些部件大都使用螺栓，螺釘連接，在運(yùn)行的時(shí)候，由于空壓機(jī)震動引起自然松動，有些甚至?xí)耆撀?，引發(fā)故障。

　　3)還有一些部件，有用到彈簧，而彈簧經(jīng)常使用后，其拉伸力以及彈力會減小，而又因?yàn)檫^熱或者過冷而導(dǎo)致其變脆，容易損壞，引發(fā)故障。

　　4)還有一種情況，有些經(jīng)常運(yùn)作的部件，容易產(chǎn)生機(jī)械疲勞，常建偉表面有裂紋或剝落，空壓機(jī)常見的疲勞部件有軸承，齒輪，氣閥彈簧等等。

　　自然損壞是無法避免的，但是我們維護(hù)人員可以采取各種措施來延緩自然損壞，延長空壓機(jī)使用壽命。

空壓機(jī)組成結(jié)構(gòu)

1：:油循環(huán)系統(tǒng) [2] 在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機(jī)各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。

2：氣路循環(huán)系統(tǒng) [2] 空氣壓縮機(jī)(20張)壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動)在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

3：水路循環(huán)系統(tǒng) [2] 冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。

4：配電系統(tǒng) [2] 空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測的目的，具有“五防”功能。