產(chǎn)品特點(diǎn)

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。

4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿(mǎn)足不同的工程需要。

5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說(shuō)，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說(shuō)，通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。風(fēng)沙地區(qū)路基風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車(chē)輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車(chē)道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車(chē)行駛在行車(chē)道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車(chē)帶上的感覺(jué)，在道橋連接段尤為明顯(俗稱(chēng)“橋頭跳車(chē)”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。工程中常規(guī)處理路基的方法無(wú)需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動(dòng)作用下發(fā)生移動(dòng)的能力，因而工程中對(duì)材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購(gòu)這些材料，購(gòu)買(mǎi)材料的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用占去整個(gè)工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。為什么會(huì)這樣呢?土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的主動(dòng)區(qū)1依然會(huì)把所受的力傳遞給過(guò)渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，阻擋了過(guò)渡區(qū)2和被動(dòng)區(qū)3的橫向移動(dòng)傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或阻擋三個(gè)區(qū)域移動(dòng)就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國(guó)家就開(kāi)始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明在提高一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國(guó)在九十年代初在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了土工格室的開(kāi)發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。隨著人們對(duì)土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等)不可替代的優(yōu)勢(shì)，使其在諸多領(lǐng)域有著獨(dú)特的應(yīng)用前景。

土工格室應(yīng)用在邊坡、河道、沙漠治理

 土工格室應(yīng)用在邊坡、河道、沙漠治理

土工格室護(hù)坡的施工—植草護(hù)坡的前期養(yǎng)護(hù)

  灑水養(yǎng)護(hù)：養(yǎng)護(hù)水用高壓噴霧器噴成霧狀均勻的濕潤(rùn)坡面，注意控制好噴頭與坡面的距離和移動(dòng)速度，確保無(wú)高壓流水沖擊坡面后形成徑流而沖走客土及草種，養(yǎng)護(hù)期限視坡面植被生長(zhǎng)狀況而定。

追肥：應(yīng)根據(jù)植物生長(zhǎng)需要及時(shí)追肥。

及時(shí)補(bǔ)播：草種發(fā)芽后，應(yīng)及時(shí)對(duì)稀疏無(wú)草區(qū)進(jìn)行補(bǔ)播、澆水、維護(hù)。

土工格室護(hù)坡的施工---坡面施工

土工格室護(hù)坡的施工---坡面施工

    首先，在坡面上依據(jù)鉚桿直徑，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布局鉆孔，在孔內(nèi)釘入鉤形鉚樁，要求鉚樁的長(zhǎng)度為格室高度的2倍加30cm ,如高度為5cm格室，鉚樁長(zhǎng)度應(yīng)為2乘以5加30cm,即40cm；如為10cm格室，它的鉚樁應(yīng)為2乘以10加30cm,即50cm長(zhǎng)度,沿排水溝兩側(cè)可嵌入竹、木等鉚樁，主要是起到固定、拉伸、展開(kāi)格室的作用，坡面中間及底部也可用竹、木類(lèi)做樁。將砂石或混凝土等強(qiáng)度高的資料填充在格室的網(wǎng)格中，可構(gòu)成具有較高剛度和較強(qiáng)側(cè)向約束的構(gòu)造體，用來(lái)加強(qiáng)脆弱地基的承載力或鋪設(shè)在坡面上作為坡面防護(hù)構(gòu)造。鉚樁的作用主要是固定、懸掛和鉚接格室，因此，應(yīng)使用材質(zhì)較好的材料，特別是坡頂上沿及坡邊，使用鋼釬等，四周用直徑16的U型鋼筋固定，坡頂間距70cm,中間用直徑12的F型鋼筋固定，固定完后，坡面鉚桿布局應(yīng)呈三角形，間距為1.05m,將各節(jié)點(diǎn)緊緊固定在坡面，鋼釬必須與坡面垂直， 除頂部及邊側(cè)鉚樁外，其他鉚樁可以使用相對(duì)簡(jiǎn)單的材料。

土工格室護(hù)坡的施工---坡面施工鉚桿嵌入完畢后，應(yīng)馬上開(kāi)始懸掛土工格室，懸掛時(shí)應(yīng)注意，各單元連接時(shí)盡量對(duì)齊并擰緊連接螺栓（相連格室片材應(yīng)套進(jìn)鉚桿頂端桿帽兩側(cè)縫隙中），同時(shí)，應(yīng)使土工格室盡量張開(kāi)貼緊坡面，土工格室應(yīng)以主受力方向，由上向下鋪設(shè)，使格室片材垂直于公路路基，可橫向鋪設(shè)。土工格室護(hù)坡的施工—覆蓋無(wú)紡布為保證草種的出芽率，避免雨水沖刷坡面是關(guān)鍵，因此應(yīng)及時(shí)覆蓋可以保溫、保濕的無(wú)紡布，進(jìn)而更好的促進(jìn)草種的發(fā)芽生長(zhǎng)。

土工格室懸掛完畢后即可按要求設(shè)置砼錨錠塊進(jìn)行固定，施工時(shí)應(yīng)保證錨錠塊振搗密實(shí)。