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濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。加強(qiáng)圈沖壓件加強(qiáng)圈沖壓件我廠已具備厚度1-30mm,直15-500mm毛坯沖壓能力.公司實(shí)行高起點(diǎn)、高投入、高品質(zhì)發(fā)展戰(zhàn)略,不斷、,建立了完備保證體系,充分保證我們擁有得力量、生產(chǎn)工藝、完備檢驗(yàn)和可靠地服務(wù)及企業(yè)信譽(yù)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
外壓加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算
在壓力容器設(shè)計(jì)中,除受內(nèi)壓容器外,還有不少承受外壓的容器,如真空儲(chǔ)罐、減壓蒸餾塔及帶有夾套加熱或冷卻的反應(yīng)釜。當(dāng)夾套中介質(zhì)的壓力高于容器內(nèi)介質(zhì)壓力時(shí),也構(gòu)成外壓容器。對(duì)于外壓容器,在既定直徑和材料的前提下,增加圓筒厚度δ或減小圓筒計(jì)算長(zhǎng)度L均可提高其臨界壓力pcr值。但從經(jīng)濟(jì)角度考慮,減小L往往比增加δ更為有利,減小圓筒計(jì)算長(zhǎng)度的方法是在圓筒外部或內(nèi)部設(shè)置剛性加強(qiáng)圈。按GB 150-89《鋼制壓力容器》進(jìn)行加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),應(yīng)先假定加強(qiáng)圈截面尺寸,然后反復(fù)試算,直至Is>I,且較接近為止。冷拉型材尺寸較小,精度較高,主要用于毛坯精度要求較高的中小型零件。這種方法需反復(fù)試算,使用不便,筆者通過對(duì)矩形截面加強(qiáng)圈計(jì)算公式的推導(dǎo),得出了一種快速簡(jiǎn)捷的計(jì)算方法。
1 組合慣性矩
矩形截面加強(qiáng)圈是常用的一種加強(qiáng)圈,它與殼體有效段組合截面見圖1。根據(jù)文獻(xiàn)[4],以x-x為組合截面中性軸,則組合慣性矩為:
Is=I0 As(z0 δe/2-a)2 I0′ As′a2
式中,I0=he3be/12,為加強(qiáng)圈慣性矩,mm4;I0′=lδe3/12,為圓筒起加強(qiáng)作用部分的慣性矩,mm4;As′=lδe,為圓筒起加強(qiáng)作用部分(組合段)的面積,mm2;As=hebe,為加強(qiáng)圈有效截面積,mm2;沖壓直徑:100mm-500mm,材質(zhì)為:碳鋼,Q235BMN。he為加強(qiáng)圈截面有效高度,be為加強(qiáng)圈有效厚度,δe為殼體的有效厚度,z0=he/2,為形心軸矩,a為組合截面的形心軸矩,l′=1.10
為加強(qiáng)圈兩側(cè)筒體有效段寬度之和,以上單位均為mm。若加強(qiáng)圈中心線兩側(cè)殼體的有效段寬度相重疊,則該殼體的有效段寬度中相重疊部分每側(cè)按一半計(jì)算。
圖1 加強(qiáng)圈與殼體有效段組合截面
2 組合截面形心軸矩
將I0、z0及I0′代入式(2),可得:
為便于計(jì)算,對(duì)上式進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)化,略去在Is計(jì)算中影響較小的項(xiàng),he δe≈he,同時(shí)略去lδe3/12一項(xiàng),則:
上述簡(jiǎn)化在工程設(shè)計(jì)中是安全的。因?yàn)锳s以及As′均為正數(shù),所以(As As′)/2≥
(僅當(dāng)As=As′時(shí)取等號(hào)),即(As As′)2≥4AsAs′。故:
把式(5)代入式(4)得:
Is≤behe3/12 As′he2/16 Ashe2/16 (6)
把As代入式(6),化簡(jiǎn)得:
7he3be 3As′he2≥48Is (7)
3 加強(qiáng)圈與殼體組合段所需慣性矩
考慮每個(gè)加強(qiáng)圈兩側(cè)各承受Ls/2范圍內(nèi)的外壓pcr, 則每個(gè)加強(qiáng)圈所承受的載荷Pcr=pcrLs。式中Ls為加強(qiáng)圈間距,mm。按圓環(huán)的失穩(wěn)公式計(jì)算承受臨界載荷Pcr的加強(qiáng)圈所需慣性矩[2]:
(8)
我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用文獻(xiàn)[2]中式(5-1)計(jì)算圓環(huán)臨界壓力,相應(yīng)地對(duì)于和圓筒相連在一起的加強(qiáng)圈,取穩(wěn)定性安全系數(shù)m=3。增加了加強(qiáng)圈的臺(tái)架能輔助臺(tái)面板承受重量和壓力,減少臺(tái)面板因受重力而引起的變形??紤]到加強(qiáng)圈和筒體相連的間斷焊,可能削弱或割斷等因素而增加10%的慣性矩裕量,故在設(shè)計(jì)外壓p=[p]=pcr/3時(shí),所需要的
加強(qiáng)圈慣性矩為: (9)
上式算得的I就是按穩(wěn)定性要求所需的小慣性矩,該式適用于彈性穩(wěn)定問題。應(yīng)用上式時(shí),應(yīng)力應(yīng)控制在彈性范圍,工程上可近似用屈服強(qiáng)度來限制,即mσ=3σ≤σst。一般工程設(shè)計(jì)均能滿足這一要求。
對(duì)于裝在厚度為δe的圓筒上,初定截面積為As的加強(qiáng)圈,可將其厚度看作δE=δe As/Ls,所以應(yīng)力控制范圍為:
mσ=3pD0/[z(δe As/Ls)]≤σst (10)
4 計(jì)算實(shí)例
根據(jù)文獻(xiàn)[1],加強(qiáng)圈的設(shè)計(jì)應(yīng)使實(shí)際組合慣性矩大于加強(qiáng)圈與殼體組合段所需慣性矩,即:
Is>I (11)
將he視為已知量,把式(11)代入式(7),可以得到:
be>(48I-3As′he2)/(7he3) (12)
利用上式即可一次求出矩形加強(qiáng)圈截面尺寸。下面以文[3]05頁例題為例進(jìn)行說明。已知p=0.1 MPa, D0=2 420 mm, L=Ls=2 400 mm,t=150 ℃,σst=210 MPa,E=2.05×105 MPa,由式(9)得加強(qiáng)圈與殼體組合段所需的慣性矩I=2.3×106 mm4。另As′=1 224 mm2,取h=90 mm,由式(12)得b=15.8 mm≈16 mm。文獻(xiàn)[2]對(duì)加強(qiáng)圈每側(cè)加腐蝕裕度1 mm,則加強(qiáng)圈截面尺寸為90 mm×18 mm。壓應(yīng)力隨外載荷的增加而增大,直到平均應(yīng)力等板的臨界應(yīng)力,板開始出現(xiàn)壓曲現(xiàn)象。按式(10)進(jìn)行應(yīng)力校核:mσ=41.85 MPa<σst=210 MPa,計(jì)算結(jié)果與文[3]完全一致。
5 結(jié)語
加強(qiáng)圈設(shè)計(jì)計(jì)算是外壓容器設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容,利用文中公式可一次確定矩形加強(qiáng)圈的截面尺寸,無需反復(fù)計(jì)算,安全可靠,已在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中多次采用,具有廣泛的使用價(jià)值。
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。產(chǎn)品用于管道、汽車、船舶、自行車配件等相關(guān)行業(yè),生產(chǎn)能力位居同行業(yè)前列。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
筒形容器內(nèi)加強(qiáng)圈自動(dòng)輸送撐圓裝置
摘要: 本實(shí)用新型公開了一種筒形容器內(nèi)加強(qiáng)圈自動(dòng)輸送撐圓裝置,包括:裝卡單元、調(diào)整機(jī)頭、輸送臂、機(jī)架、滾輪架和筒形容器,所述裝卡單元安裝在調(diào)整機(jī)頭上,所述輸送臂的一端固定連接調(diào)整機(jī)頭,輸送臂的另一端固定安裝在機(jī)架上,所述滾輪架設(shè)置在輸送臂的下方,所述筒形容器安裝在滾輪架上。從以上特點(diǎn),可以看出,冷擠壓工藝與目前各種加工方法比較,具有突出的優(yōu)越性。通過上述方式,本實(shí)用新型筒形容器內(nèi)加強(qiáng)圈自動(dòng)輸送撐圓裝置能夠很好地保證筒形容器的圓度,將手工操作轉(zhuǎn)化為機(jī)械化操作,動(dòng)作精度高,體積小,耗能少,運(yùn)行成本低,操作方便,采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng),可以大大節(jié)約時(shí)間成本和人工成本,提高了生產(chǎn)效率
濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。1)能通過的情況下,用“更壯”(慣性矩更大)的加強(qiáng)圈無法進(jìn)一步提高外壓圓筒的承載能力。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:加強(qiáng)圈、齒圈毛坯,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
內(nèi)加強(qiáng)圈OR外加強(qiáng)圈
在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范里,外壓加強(qiáng)圈可以設(shè)置在內(nèi)部也可以設(shè)置在外部,對(duì)于內(nèi)加強(qiáng)圈和外加強(qiáng)圈,規(guī)范采用的公式是一樣的,在規(guī)范里,這兩者并沒有不同。
但是實(shí)際情況是,內(nèi)外肯定是有少許差別的。如果只考慮受力問題,那么到底是外加強(qiáng)圈好還是內(nèi)加強(qiáng)圈好呢?
外加強(qiáng)圈好的理由是:用的材料多,慣性矩大。
內(nèi)加強(qiáng)圈好的理由是:內(nèi)加強(qiáng)圈是受壓,尺寸更小,更不容易失穩(wěn)。
當(dāng)加強(qiáng)圈都很強(qiáng)的時(shí)候,對(duì)于殼體的加強(qiáng)是基本一致的。強(qiáng)的加強(qiáng)圈和較強(qiáng)的加強(qiáng)圈都起加強(qiáng)作用,殼體的許用外壓值是一樣的。然而,疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩迨幾R(shí)忠臣,路遙知馬力,日久見人心。當(dāng)加強(qiáng)圈漸漸衰弱,殼體的許用外壓值會(huì)慢慢變化,同樣截面的加強(qiáng)圈,由于心態(tài)的變化,對(duì)母體的支持程度是不一樣的。但隨著反彈進(jìn)入第段,指數(shù)反彈乏力開始高位滯漲后,個(gè)股則加速發(fā)力迎來明顯補(bǔ)漲機(jī)會(huì)。那么我們就來試試究竟是內(nèi)向好還是外向好。
試驗(yàn)手段是采用ansys的做一個(gè)屈曲分析,計(jì)算結(jié)構(gòu)的屈曲特征值,用來定性分析內(nèi)外加強(qiáng)圈的不同。
為了一次達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康模紫任覀冃枰x擇一個(gè)不那么強(qiáng)的加強(qiáng)圈。
加強(qiáng)圈計(jì)算不合格才是我們需要的,如果加強(qiáng)圈合格,內(nèi)外計(jì)算得到的結(jié)果一樣,那就沒法比較了。
選擇和SW6試算過的計(jì)算模型:筒體材料為Q345R,尺寸為1000*8 L=3000,內(nèi)外加強(qiáng)圈均為60*10的扁鋼。那么到底是內(nèi)加強(qiáng)圈好還是外加強(qiáng)圈好呢?
首先計(jì)算加強(qiáng)圈在外側(cè)的模型
約束施加:
兩個(gè)端面上節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)成柱面坐標(biāo),限制轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向位移。
施加外壓1Mpa。
采用特征值法計(jì)算臨界屈曲載荷,得到的變形結(jié)果,從變形波數(shù)可以得到,這是個(gè)短圓筒。
臨界壓力為1.82266MPa。即許用外壓為1.82266MPa。一般筒體的許用外壓,采用特征值法的時(shí)候,安全系數(shù)取3~4。
再計(jì)算加強(qiáng)圈在內(nèi)側(cè)的模型,與外側(cè)模型約束和載荷一樣。得到的失穩(wěn)波形如下圖,和上面的失穩(wěn)波形完全一樣。真是幸福的家庭有著相同的幸福,相同的短圓筒有著相同的波形。
內(nèi)部加強(qiáng)圈的臨界失穩(wěn)壓力為1.90028MPa。
從定性上來說,內(nèi)部的加強(qiáng)圈臨界失穩(wěn)壓力大于外部加強(qiáng)圈的臨界失穩(wěn)壓力。那么可以初步下這么個(gè)結(jié)論:
如果只考慮受力,相同尺寸的加強(qiáng)圈,內(nèi)加強(qiáng)圈效果比外加強(qiáng)圈效果略好。
從數(shù)值上講,文中的例子,差距在除安全系數(shù)后,可以忽略不計(jì)。