直臂式高空車參考了國外技術(shù)，通過自出研發(fā)設(shè)計(jì)，采用了主軸臂上鉸接結(jié)構(gòu)，使得降低，整車的行車高度降低至3米以下，車輛在道路行駛中基本不受限高的制約，極大方便了用戶在施工過程中的使用，同時該設(shè)備的綜合性能在行業(yè)同類產(chǎn)品中屬高水平產(chǎn)品。

主要性能特點(diǎn)

l        主要配套液壓、電器件：負(fù)載敏感比例閥、平衡閥、控制器等均為進(jìn)口件。

l        底盤采用東風(fēng)國Ⅳ底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力。

l        關(guān)鍵臂及受力結(jié)構(gòu)件，采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼板制造。

l        雙變幅油缸，臂起落、回轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

l        配有電動應(yīng)急泵，給予應(yīng)急保護(hù)。

l        平臺左右回轉(zhuǎn)采用進(jìn)口封閉式擺動缸形式，工作靈活方便，安全可靠。

l        平臺具備載荷重量實(shí)時顯示及超載報警功能。

l        具有風(fēng)速檢查及報警功能。

l        電腦控制，自動限幅，危險工作報警，安全性能。

l        上、下車均有顯示器，實(shí)時顯示整車作業(yè)工況。

l        前V后H型支腿，二節(jié)水平支腿跨距大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨(dú)操作，在車架左、右兩側(cè)均可操作支腿，適應(yīng)多種工況。

l        八邊形工作臂，同步伸縮，結(jié)構(gòu)緊湊，作業(yè)，作業(yè)范圍大。伸縮油缸外置，鏈條伸縮機(jī)構(gòu)，進(jìn)口卷盤式液壓膠管、卷盤式電纜外置式，經(jīng)久耐用，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。

l        整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊、簡易。整車有三處操作：副車架、轉(zhuǎn)臺與平臺，操作人員可以在平臺操作，也可以在地面用有線或無線操作，更方便觀察作業(yè)空間，安全可靠。

l        電氣，全液壓雙操作方式，工作。

l        回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。

l        轉(zhuǎn)臺360o全回轉(zhuǎn)。

一、電動叉車蓄電池自身的質(zhì)量就存在著很大的問題，比如說是蓄電池減少了鉛的使用量，造成了電池組中每一個單體的電池均衡性能比較弱，一旦是電動叉車的電池均衡性能出現(xiàn)較差的情況，就會造成了整個電池組的使用壽命急速下降。

　　二、電動叉車的充電機(jī)和叉車之間的使用不相配，導(dǎo)致了蓄電池過量的放電以及是充電，終就形成了叉車蓄電池的電極板化的狀況。若是蓄電池電極板化就會使得其使用壽命受到了很大的影響。

　　三、電動叉車蓄電池維護(hù)不恰當(dāng)，在放電的階段出現(xiàn)了問題。打比方叉車蓄電池在二超放電階段，主要就是電池放電的電流超過了標(biāo)準(zhǔn)值，也就是說蓄電池是在長期性的使用情況下，是已經(jīng)超過了所規(guī)定的放電數(shù)值，就稱為是二超。這同樣也就是造成了電動叉車蓄電池極板化，是直接導(dǎo)致了電池使用壽命的原因之一了。另外，為使移動式升降機(jī)制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖從而達(dá)到安全使用。同樣是對蓄電池的容量逐漸變小的主要原因，因?yàn)殡妱硬孳嚨男铍姵貥O板化也就是電池中所用來存儲以及是轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)逐漸變的很少，因而就會形成了電池的容量減少。

 升降機(jī)是一種液壓升降設(shè)備，他的工作原理是怎樣的呢？怎么使用升降機(jī)呢？下面我給大家介紹一下升降機(jī)的工作原理和組成。

1、工作原理，升降機(jī)分為移動式升降機(jī)，固定式升降機(jī)還有其他幾種，不過他們的工作原理都大致相同，都是靠液壓油缸，泵站，電路控制來完成的。首先是由電路控制原件控制泵站齒輪泵打油進(jìn)入液壓油缸，然后油缸伸出推動機(jī)械部分完成作業(yè)。

2、組成，升降機(jī)是有，液壓系統(tǒng)，機(jī)械部分，很電控系統(tǒng)組成的。

升降機(jī)的出現(xiàn)大大的節(jié)省了工作時間，減少了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，是工業(yè)生產(chǎn)，廠礦高空作業(yè)的好幫手。