汽車(chē)線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格，包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車(chē)這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格。湖北汽車(chē)線束加工，湖北汽車(chē)線束加工廠家為你詳解汽車(chē)線束加工時(shí)挑選汽車(chē)線束材料重要性。適配器是線束測(cè)試儀測(cè)試信號(hào)的輸入、輸出和被測(cè)機(jī)箱的接口，是測(cè)試應(yīng)用的關(guān)鍵，適配器的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足線束測(cè)試儀的識(shí)別性，被測(cè)機(jī)箱插槽的可測(cè)試性、可分配性，考慮可擴(kuò)展性和實(shí)用性。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)h(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)線束的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線。

2、自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。

3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。

4、弱信號(hào)傳感器要用屏蔽導(dǎo)線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等。

5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。

6、動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。

 汽車(chē)電線束在整車(chē)中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。它是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。汽車(chē)電線束的設(shè)計(jì)流程和制造流程較為復(fù)雜，要求線束工程師細(xì)心細(xì)致，不能有半點(diǎn)馬虎。測(cè)試程序建立在被測(cè)機(jī)箱的連接網(wǎng)絡(luò)上，運(yùn)行系統(tǒng)軟件采集被測(cè)機(jī)箱的連接關(guān)系，自動(dòng)生成相應(yīng)的連接網(wǎng)絡(luò)。如若線束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線束成為汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。

        一，首先由電氣布置工程師提供整車(chē)電氣系統(tǒng)的功能，電氣負(fù)荷及相關(guān)的特殊要求。電器件的狀態(tài)、安裝位置、線束與電器件對(duì)接的形式。  

        二，根據(jù)電氣布置工程師提供的電氣功能及要求，就可以繪制整車(chē)電氣原理圖及線路圖。  

        三，根據(jù)電氣原理圈對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點(diǎn)的分配。  

        四，根據(jù)各子系統(tǒng)電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車(chē)上的走向；確定線束的外保護(hù)形式及過(guò)孔的保護(hù)；常見(jiàn)的接口芯片有：中斷控制器、并行接口、計(jì)數(shù)器以及dma控制器等等。根據(jù)電氣負(fù)荷確定熔斷器或斷路器；再根據(jù)熔斷器或斷路器的量確定導(dǎo)線的線徑；根據(jù)電器件的功能，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定導(dǎo)線的線色；根據(jù)電器件本身的接插件確定線束上與其對(duì)接的端子和護(hù)套的型號(hào)。  

        五，繪制二維線束圖和三維線束布置圖。  

        六，根據(jù)經(jīng)核準(zhǔn)的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準(zhǔn)確無(wú)誤方可發(fā)圖，經(jīng)認(rèn)可后，可按照線束圖試制、生產(chǎn)。

加工定做一套汽車(chē)線束需要多少錢(qián)取決于以下幾點(diǎn)：

1.汽車(chē)線束是由低壓電線和各種插頭加工組裝成的，而汽車(chē)低壓電線和各種插頭的選擇直接影響著汽車(chē)線束的價(jià)格這是其中的因素之一，主要取決于客戶(hù)選用什么材質(zhì)的。

2.線束的插頭，客戶(hù)定制的線束插頭是普通通用的插頭那就省去制作線束插頭的費(fèi)用了，客戶(hù)定制的汽車(chē)線束插頭是一些異型的，因此作為我們汽車(chē)線束生產(chǎn)廠家需要建立模具重新注塑，定制汽車(chē)線束插頭制造的費(fèi)用是需要加在里面的，異型汽車(chē)線束插頭很罕見(jiàn)的，我們這里有各式各樣的汽車(chē)線束插頭。其中含鹵阻燃電纜的絕緣層、護(hù)套、外護(hù)層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用含鹵的聚乙烯（PVC）阻燃材料，因而具有良好的阻燃特性。

3.要看線束定做的量是多少，量大是能夠給一定的優(yōu)惠的

4.線束的長(zhǎng)度和粗細(xì)，例如：我們加工定做一套三輪車(chē)線束，是按米數(shù)來(lái)決定的，以現(xiàn)在的價(jià)格每米10-15元，像那些線束分支價(jià)格每米是2元-5元之間，

5.為保證線束的質(zhì)量，每一套線束都經(jīng)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，像那些重卡線束工作電器非常多，需要一一檢測(cè)，這樣就增加了人工費(fèi)用。

汽車(chē)?yán)炔豁?？教您排除喇叭不響的故?/span>

現(xiàn)在汽車(chē)?yán)染€束都帶有繼電器，當(dāng)按下轉(zhuǎn)向盤(pán)上的喇叭按鈕時(shí)，方向盤(pán)上的觸點(diǎn)電流是微弱的，因此不會(huì)產(chǎn)生熱能和電火花，這樣保護(hù)了方向盤(pán)的觸點(diǎn)不被大電流燒焦的命運(yùn)，保護(hù)原車(chē)的觸點(diǎn)不被損壞，這微弱的電流是啟動(dòng)汽車(chē)?yán)染€束上面繼電器的吸力包，大電流從繼電器上的觸點(diǎn)經(jīng)過(guò)，電流輸送至喇叭，時(shí)間久了繼電器的觸點(diǎn)出現(xiàn)砂面就影響使用了.

切記一定要安裝喇叭繼電器，不能直接使用，否則燒壞觸點(diǎn)就得更換方向盤(pán)了，一個(gè)方向盤(pán)少則幾十多則幾百，幾千，維修費(fèi)用昂貴，更換一個(gè)繼電器的價(jià)格只有10元錢(qián)左右，就這十元錢(qián)能為您省下不少的維修費(fèi)用，

在很多有關(guān)喇叭的故障中，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往是喇叭本身的故障。特別是某些設(shè)計(jì)的喇叭安裝位置存在缺陷，在下雨時(shí)很容易使喇叭被雨水淋濕，造成喇叭的損壞。連接器庫(kù)是編程的基礎(chǔ)，通過(guò)建立連接器庫(kù)，編程時(shí)直接調(diào)用，避免每次建立程序都要定義連接器，尤其是對(duì)于同一系列的機(jī)箱，只需要定義一次，建立模塊化編程框架，對(duì)于其他機(jī)箱就可以直接調(diào)用這個(gè)模塊，提高程序編制的效率。當(dāng)喇叭不響時(shí)，常見(jiàn)的故障部位有3點(diǎn)，即喇叭本身、喇叭開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)以及汽車(chē)?yán)染€束，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)可以參考下面的步驟檢查。

1.有時(shí)不響。按喇叭開(kāi)關(guān)，如果喇叭有時(shí)響，有時(shí)不響，多是喇叭開(kāi)關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)接觸不好，有些也是喇叭本身的問(wèn)題。

2.聲音沙啞。多是由于插頭接觸不良，特別是轉(zhuǎn)向盤(pán)周?chē)母鱾€(gè)觸點(diǎn)，由于使用頻繁，容易使觸點(diǎn)出現(xiàn)磨損。

3.完全不響。首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量在按喇叭開(kāi)關(guān)時(shí)此處是否有電。測(cè)試程序是在系統(tǒng)軟件中編制，是建立在標(biāo)準(zhǔn)的接線圖(表)和機(jī)箱與測(cè)試儀間的連接關(guān)系上，采用自學(xué)習(xí)與輸入法相結(jié)合是編程的主要方法。如果沒(méi)有電，應(yīng)檢查喇叭線束和喇叭繼電器;如果有電，則是喇叭本身的問(wèn)題，此時(shí)也可以試著調(diào)節(jié)喇叭上的調(diào)節(jié)螺母看是否能發(fā)聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。