密封膠有很多種類：硅酮密封膠，聚氨酯密封膠，聚硫密封膠，厭氧密封膠，環(huán)氧密封膠，丁基密封膠，氯丁密封膠，PVC密封膠，還有瀝青密封膠。
    購密封膠主要看幾個(gè)性能：一、斷裂強(qiáng)度（拉斷的力/橫截面積）；二、粘接強(qiáng)度（拉開的力/粘接面積，基材破壞除外）；三、斷裂伸長率（拉斷時(shí)的長度/原長）；四、抗老化能力；五、外觀（亞光度，顆粒，氣泡）；六、保型性（不拉絲，立面不下垂）；七、保質(zhì)期；八、固化時(shí)間。玻璃膠沒有好壞之分，性能對應(yīng)價(jià)格，適合。其次還有穩(wěn)定性和足量與否，這是考驗(yàn)廠家的。如果密封膠的容量與所標(biāo)容量要少（注意：是容量。而控制用量主要從兩個(gè)方面:整體用量和局部用量，整體用量合適時(shí)，噴灑的均勻性好壞就決定局部用量的大小。密封膠的這種情況很嚴(yán)重），這樣的密封膠首先排除掉，這樣的企業(yè)經(jīng)營思路有問題，產(chǎn)品也好不到哪里去。（多也有問題，證明其產(chǎn)品生產(chǎn)流程控制不嚴(yán)）。如果用量大的就要考慮密封膠的生產(chǎn)穩(wěn)定性。

    現(xiàn)在市面上的密封膠正在一步步的完善，補(bǔ)足之前不足的地方，做了很多地方的改變，完善之前的不足，密封膠的應(yīng)用范圍和優(yōu)勢效果主要是體現(xiàn)在那些地方呢？
    可用于汽車維修市場的車輛擋風(fēng)玻璃，側(cè)窗玻璃的粘結(jié)，冷藏車廂，玻璃幕墻等焊接接縫密封?？捎糜谲圀w接縫密封，玻璃嵌縫密封，廂體密封及其它一般縫隙密封?？捎糜诩b箱，廂式車，活動(dòng)板房的縫密封，鋼材和鋁材之間的粘接。密封膠生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)這種產(chǎn)品的時(shí)候，將高科技元素融入其中，是產(chǎn)品的耐高溫性能更加卓越?？捎糜诟鞣N車輛的車體可視部分及一般接縫密封，如裙板，行李倉蓋板，車底車頂，空調(diào)等
    密封的好壞直接影響包裝效果、包裝物的貯存和壽命，甚至還影響包裝物的信譽(yù)。為此，密封膠水成為了包裝領(lǐng)域的重要組成部分。按照密封材料的形態(tài)和使用方式，大致可分為墊圈密封、膠帶密封和膠體密封等三類，均能達(dá)到防止液體泄漏、阻隔氧氣、濕氣、異味進(jìn)入劣質(zhì)產(chǎn)品的目的。防偽密封，一般以熱熔膠點(diǎn)封或壓敏膠帶粘封，包裝一旦折除將無法恢復(fù)原狀，從而可防止劣質(zhì)產(chǎn)品出現(xiàn)，保護(hù)消費(fèi)者利益。
   

    超高溫密封膠是一種膏狀或有一定流動(dòng)性的密封劑，好密封混合物，適和對溫度和壓力情況要求較高的環(huán)境中使用。相比傳統(tǒng)的密封膠，超高溫密封膠的耐熱性能表現(xiàn)的極為突出。電器絕緣密封膠(灌封膠)：為了保證電機(jī)、電器元件電性能及機(jī)械強(qiáng)度的穩(wěn)定可靠，需要在導(dǎo)體之間、縫隙以及出口引線間進(jìn)行絕緣密封。
    密封膠生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)這種產(chǎn)品的時(shí)候，將高科技元素融入其中，是產(chǎn)品的耐高溫性能更加好。同時(shí)，廠家在生產(chǎn)過程中也在不斷完善生產(chǎn)工藝和更新生產(chǎn)設(shè)備，以適應(yīng)過快的市場變化，保持產(chǎn)品的市場競爭力，帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。
    超高溫密封膠對于施工工藝的要求雖然沒有嚴(yán)格的規(guī)定。但是，由專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工操作，終所獲得的效果也會更好，專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，能夠處理好各種施工過程中所遇到的問題，終使工程效果達(dá)到理想的目的。

裂縫的類型及產(chǎn)生的原因

1 荷載裂縫

　　半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會很快開裂。很多人其實(shí)并不知道道路密封膠和道路灌封膠是有區(qū)別的，這兩個(gè)雖然同為膠，但是他們的名字是不同的，用途自然更不用說了。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開裂破壞。

2 溫度裂縫

　　瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。表面要求特別嚴(yán)格的部位應(yīng)在涂膠部位的兩側(cè)打上保護(hù)膠帶，并在刮平后揭去。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(diǎn)(或面)的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)也會急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應(yīng)裂縫。

3 沉降裂縫

　　由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，就是我們平時(shí)常說的橋涵頭跳車，由于橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可避免的，我們在施工時(shí)只能減輕裂縫的程度。

4 施工裂縫

　　施工裂縫也叫工作縫，是施工時(shí)引起的裂縫。要減少工作縫施工時(shí)應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè)。