醇醚燃料使用在一些省份發(fā)展較快。2012年，甲醇燃料使用量估計(jì)達(dá)到600萬(wàn)噸左右（包括甲醇?xì)庥?、液化氣醚化、甲縮醛等），占甲醇總消費(fèi)量的17%。二家醚替代液化氣領(lǐng)域消費(fèi)量約690萬(wàn)噸，占甲醇總消費(fèi)量的19%。

2011年以來(lái)，由于我國(guó)煤制烯烴示范項(xiàng)目運(yùn)行負(fù)荷逐漸提高，2012年甲醇制烯烴領(lǐng)域消費(fèi)甲醇約424萬(wàn)噸，占總消費(fèi)的12%。此外，2013年初甲醇制芳烴中試裝置也順利試車(chē)成功。預(yù)示著我國(guó)甲醇替代石化原料將成為甲醇消費(fèi)重要的發(fā)展方向。

但受?chē)?guó)外低成本天然qi甲醇沖擊，2009年起我國(guó)甲醇進(jìn)口量跳躍式增長(zhǎng)，近年來(lái)一直維持在500萬(wàn)噸左右。

近年來(lái)，危險(xiǎn)化學(xué)品在道路運(yùn)輸中發(fā)生了多起惡xing的交通事故，對(duì)人身、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境和社會(huì)安全造成了嚴(yán)重的影響。甲醇作為其中一種廣泛應(yīng)用的大宗化學(xué)品，既可用作化工原料，又可作為燃料，在中國(guó)，每年有兩千多萬(wàn)噸的甲醇由甲醇槽車(chē)進(jìn)行道路運(yùn)輸，儲(chǔ)存運(yùn)輸環(huán)節(jié)有諸多不可預(yù)見(jiàn)性，有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，受到了格外關(guān)注。工業(yè)上合成甲醇幾乎全部采用co加壓催化加氫的方法，工藝過(guò)程包括造氣、合成凈化、甲醇合成和粗甲醇精餾等工序。

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各級(jí)zheng府應(yīng)給予必要的政策和資金支持，包括推廣試點(diǎn)的啟動(dòng)資金、新燃料和新灶具的研發(fā)資金等。在稅收政策方面，對(duì)新型環(huán)保醇基燃料建議實(shí)行免征或減征政策。

堅(jiān)持系統(tǒng)集成創(chuàng)新，在新型環(huán)保醇基燃料產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐中，注重解決環(huán)保醇基燃料應(yīng)用中的共性和關(guān)鍵性問(wèn)題，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售及加注使用等環(huán)節(jié)，圍繞核心技術(shù)，形成系統(tǒng)集成工藝，提升產(chǎn)業(yè)化工程技術(shù)水平。