供應(yīng)鏈變革下,延伸場(chǎng)景物流第二曲線消費(fèi)端需求

供應(yīng)鏈變革下，延伸場(chǎng)景物流第二曲線 消費(fèi)端需求變革驅(qū)動(dòng)著供應(yīng)鏈的深化變革，對(duì)制造商、品牌商對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和服務(wù)效率提出了更高的要求，趨于圍繞用戶構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)生態(tài)。其中，物流作為實(shí)物交付載體，需承接及整合更多“服務(wù)”交付能力，消費(fèi)者體驗(yàn)成為主戰(zhàn)場(chǎng)。 以居家大件物流為例，居家大件相較小件物流來(lái)說(shuō)，由于其體重形狀等特征，自動(dòng)化及智能化應(yīng)用程度仍比較低，而居家大件更注重末端服務(wù)能力和質(zhì)量。 日日順物流針對(duì)大件物流的行業(yè)特點(diǎn)，以黑科技構(gòu)筑起的六大行業(yè)的智能無(wú)人倉(cāng)群，較傳統(tǒng)智能倉(cāng)出入庫(kù)效率提升5倍以上。此外，還利用IT信息科技，全流程、全渠道、全網(wǎng)定制SCM方案能力，鏈接智能設(shè)備、供應(yīng)商、品牌商及用戶，以全流程無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈升級(jí)。 針對(duì)消費(fèi)端的變革，日日順物流打造了第二曲線——場(chǎng)景物流模式，此模式便是以消費(fèi)者體驗(yàn)迭代為核心，以實(shí)現(xiàn)從用戶到終身用戶的轉(zhuǎn)變。

智能制造背景下舊園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)改造

智能制造背景下舊園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)改造 近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，新產(chǎn)業(yè)方式不斷形成，導(dǎo)致生產(chǎn)加工和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸方式也隨之變化，使得傳統(tǒng)工業(yè)園區(qū)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和新時(shí)期市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)出不匹配的現(xiàn)象，原有基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足新生產(chǎn)方式的使用要求，其使用價(jià)值也得不到充分體現(xiàn)。以現(xiàn)代物流系統(tǒng)集成技術(shù)，對(duì)原有園區(qū)進(jìn)行整體重新規(guī)劃和改造，成為新時(shí)期的必要趨勢(shì)。 舊園區(qū)改造有較多形式，國(guó)內(nèi)也有很多成功案例，如北京798文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、青島啤酒博物館、上海世博會(huì)城市未來(lái)館、廈門(mén)圖書(shū)館、成都工業(yè)文明博物館、重慶二廠文創(chuàng)園等。雖然在舊園向文化展示空間改造方面的案例較多，但針對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)功能拓展升級(jí)改造的探索相對(duì)較少。不同類型的舊工業(yè)園區(qū)，改造需要考慮不同因素，當(dāng)舊工業(yè)園區(qū)是以產(chǎn)業(yè)信息化、物流自動(dòng)化作為降本增效的關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，其升級(jí)改造需要側(cè)重考慮工業(yè)區(qū)內(nèi)部發(fā)展因素、區(qū)域的整體環(huán)境因素、規(guī)劃改造模式是否科學(xué)完整等等。

智能制造背景下舊園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

智能制造背景下舊園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 智慧物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，智慧物流將RFID、傳感器、GPS、云計(jì)算、WMS等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化和系統(tǒng)化。 我國(guó)的智能物流建設(shè)，從本世紀(jì)初開(kāi)始發(fā)展迅速，隨著供給側(cè)政策要求不斷深化，企業(yè)對(duì)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求也逐步提高。很多粗放型生產(chǎn)的廠房，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的需要，無(wú)法滿足企業(yè)生產(chǎn)的需求，舊廠房的改造問(wèn)題在城市建設(shè)進(jìn)程中日益凸顯出來(lái)。 當(dāng)前我國(guó)多數(shù)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)的管理，相對(duì)比較傳統(tǒng)和原始，現(xiàn)場(chǎng)還存在著紙質(zhì)臺(tái)賬卡記錄物品進(jìn)出信息的情況，對(duì)員工經(jīng)驗(yàn)依賴性大、人工操作量大、效率不高、信息傳遞慢、存在出錯(cuò)的概率比較高。未通過(guò)信息化手段對(duì)物料進(jìn)行精細(xì)化管控，容易造成物料呆滯等情況，不僅倉(cāng)庫(kù)空間利用率低，而且物流效率也低，使企業(yè)管理成本居高不下。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)需要通過(guò)升級(jí)轉(zhuǎn)型來(lái)應(yīng)對(duì)不斷上漲的成本，更快滿足客戶訂單交付的要求。 來(lái)自勞動(dòng)力成本上升的制約和企業(yè)擴(kuò)張的需要，促使制造業(yè)近年來(lái)掀起了對(duì)物流系統(tǒng)升級(jí)改造的熱潮，越來(lái)越多的舊園區(qū)也通過(guò)引入信息化和自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行智能化倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)，從而在多變的市場(chǎng)環(huán)境中把握新的發(fā)展機(jī)遇。

物流貨物裝卸流程是什么?

物流貨物裝卸流程是什么？ 1、裝卸作業(yè)之前，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火，并且切斷總電源（需要從車輛上取得動(dòng)力的除外）。在有坡度的場(chǎng)地裝卸貨物時(shí)，應(yīng)采取防止車輛溜坡的有效措施。 2、貨物裝卸作業(yè)的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)危險(xiǎn)貨物包裝的類型、件數(shù)、體積以及重要等情況和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志的要求，采取相應(yīng)的措施，輕裝輕放，謹(jǐn)慎操 3、裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須要遠(yuǎn)離熱源，通風(fēng)設(shè)施要良好，電氣設(shè)備應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求，嚴(yán)禁使用明火燈具照明，照明燈應(yīng)具有防爆性能；貨物的裝卸場(chǎng)所要有防靜電和避雷裝置。