常溫瀝青混合料是指在常溫下拌合，常溫下鋪筑的瀝青混合料。也可以作冷鋪瀝青混合料。常溫混合料所用的結(jié)合料為液體瀝青或乳化瀝青。為了節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境乳化瀝青碎石混合料的級(jí)配可參照熱拌瀝青混合料AM的級(jí)配，乳化瀝青混凝土混合料的級(jí)配可參照熱拌瀝青混凝土混合料AC型的級(jí)配。移動(dòng)式乳化瀝青設(shè)備是將乳化劑摻配裝置、乳化機(jī)、瀝青泵、控制系統(tǒng)等固定在一個(gè)專用的托式底盤上。

乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰(shuí)包誰(shuí)要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。

高鐵乳化瀝青是制備高速鐵路板式無(wú)砟軌道水泥瀝青砂漿的專用材料，該砂漿（乳化瀝青與水泥、細(xì)骨料、水和外加劑等料拌合而成）是固定鐵軌的軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到緩沖減震、支撐、承力和傳力的作用，并可為軌道提供一定的剛度和彈韌性。明顯提高瀝青路面的抗滑、封水性能，表現(xiàn)出施工快捷、性能成本比高、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。

乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰(shuí)包誰(shuí)要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。首先要符合道路工程使用要求，第二個(gè)重要的問(wèn)題是瀝青原材料的易乳化性。

就地乳化瀝青冷再生技術(shù)是采用專用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷銑刨、破碎和篩分（必要時(shí)），摻入一定數(shù)量的新集料、乳化瀝青和活性填料（水泥、石灰等）、水，然后在自然環(huán)境溫度下對(duì)再生混合料進(jìn)行拌合、攤鋪、碾壓等工序。所有的操作都是在現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)完成，達(dá)到對(duì)原有路面進(jìn)行維修和重建的目的，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)。微表處乳化瀝青使用可根據(jù)路面狀況實(shí)施單層或雙層攤鋪，微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車轍。

就地乳化瀝青冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：

 1、節(jié)省材料和運(yùn)輸成本；與其他傳統(tǒng)的施工方法相比，就地乳化瀝青冷再生技術(shù)可節(jié)省總投資約20%~50%。

 2、提高舊瀝青路面等級(jí)；通過(guò)就地再生，元基層的承載力得到了提高，這對(duì)我國(guó)大量的低等級(jí)公路進(jìn)行升級(jí)改造有著十分明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

 3、縮短工期；由于無(wú)需對(duì)舊料實(shí)施運(yùn)輸、破碎法工藝，因此工期大幅縮減。

 4、保護(hù)環(huán)境和節(jié)省資源；因?yàn)榕f料得以全部就地利用，減少了新材料的開采，也不存在舊料運(yùn)輸和廢料處理的問(wèn)題，不但節(jié)省了投資，還具有環(huán)保意義。