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配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯壹的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成蕞佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。義烏市竟軍與您分享物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。

配送形式

一、按配送商品種類與數(shù)量劃分;多品種、少批量配送;少品種、大批量配送;成套配送。

二、按配送時間及數(shù)量劃分;定時配送;定量配送;定時定量配送;定時定量定點配送;即時配送。

三、按配送地點與組織者劃分;配送中心配送;配送點配送;倉庫配送;商店配送;生產(chǎn)企業(yè)配送。

四、按配送的服務對象劃分;企業(yè)對企業(yè)的配送;企業(yè)內部配送;企業(yè)對消費者的配送。

在現(xiàn)代社會中，許多生產(chǎn)企業(yè)網(wǎng)絡范圍大，這無疑增加了銷售物流的難度，對于企業(yè)網(wǎng)絡內運輸車輛的調度、運輸路線的安排、售后服務的跟蹤等，這不僅是銷售物流研究領域的利潤點，也是難點。正是因為這樣，近年來，許多學者開始研究銷售物流，并著力于將銷售物流細化到庫存管理、運輸車輛路徑調度等方面。主要的困難是我國多式聯(lián)運服務不夠發(fā)達，過去以運輸方式發(fā)展形成的運輸系統(tǒng),在服務的對接和跨運輸方式的運輸資源整合方面,既缺乏企業(yè)經(jīng)驗，又存在市場政策的不配套，如何打破這種局面，需要物流業(yè)領域動很大的腦筋進行創(chuàng)新。

自動化立體庫目前已成為無人倉的標配，它可以實現(xiàn)倉庫高層合理化、存取自動化、操作簡便化。就像一個黑匣子，在密集貨架內，調度高位貨架精準配合穿梭車、堆垛機實現(xiàn)全自動作業(yè)。它還借助多層閣樓立體貨架和高密度的存儲方式，增加了揀選面積，實現(xiàn)存儲空間蕞大化。組合之所以被分類為服務利益，是因為存貨可以按照顧客的精i確分類進行儲備。